織物座椅對身體的襯托性不錯,後排座椅的包裹性稍差,只有兩個頭枕,一般情況下後座只提供兩個成年人乘坐。內飾的風格趨於運動,控制面板上布滿了粗犷的網格紋,與外形硬朗的線條相互呼應,還有一些小的地方,像紅色的儀表盤背光、雙色座椅,都在向駕駛者暗示其偏向運動的風格。
易如反掌
EMT變速器是技術亮點,這一類型的變速器應用極其廣泛,從法拉利到現在一些自主品牌上都可以看到它的影子。與其他自動變速器不同,這款EMT是在手動變速器的基礎上增加了電子液壓自動離合器和自動換擋裝置,由TCD電腦控制模塊通過傳感器進行擋位的控制。它的優點是結構簡單、操作簡單、換擋迅速,同時燃油經濟性比較高,缺點是換擋沖擊比較大。賽歐上搭載的EMT由馬瑞利提供技術支持,經過系統的技術改進,其換擋沖擊已減少至最低,而且可以通過駕駛員操縱油門踏板完全避免,具體的操作是在換擋過程中稍微松下油門即可。EMT提供手動模式選擇,駕駛者可以增加很多主觀上的樂趣,但是當發動機轉速過高/低時,EMT則會自動換擋,另外,這套變速器沒有P擋位置,N擋可代替其所有功能。
EMT體積小、質量輕,它的維護成本遠低於自動擋變速器,而且提供了自動變速器所有便利功能,在城市越來越擁堵的環境下,搭載EMT的經濟型家庭轎車肯定會大行其道。
昂克賽拉,一經亮相廠家就開展了大規模的宣傳攻勢,作為運動型車殺入了
ROADSTER之分,其中奧迪TTS Coupe是硬頂跑車、奧迪T
位於施瓦本腹地維斯薩赫的保時捷賽車部