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動力操控同步提升試駕改裝版別克君威GS

改裝版別克君威GS 上海通用推出2014款別克君威GS已經有一段時間了，相信關注它的朋友或多或少都能說出一些它與舊款車型的不同之處。比如最吸引人眼球的寬大輪毂和Brembo剎車分泵，又或者是它采用了最新的HiPer-Strut懸掛技術等，君威GS在同級別車型中最突出的優勢可以說全部基於其運動性能方面。而對於改裝來說，天生擁有一副好底子的別克君威GS絕對是一款可玩性極高的車型，本次試駕的這款改裝版君威GS在外觀、動力與操控性能方面的改裝均有所涉及，另外本次試駕活動還有一台別克英朗XT改裝車，廢話不多說，就請跟隨我先一睹為快吧！

外觀：君威GS碳纖維空力套件競技風十足英朗XT運動套裝錦上添花

高性能控和駕駛狂人們請先不要著急，因為本次試駕的這兩款改裝車在外觀套件上也進行了不少的改動，讓這兩款原本就運動氣息十足的別克更是如虎添翼。

改裝版別克君威GS 和普通君威相比，新君威GS用略顯誇張的前後包圍套件來展示運動感，讓人能清楚理解其定位。比如獠牙型的車頭進氣口和矩形雙出排氣管，這確實讓車子看起來更凶猛，而車子的一些細節的確只是裝飾，經過賽車式碳纖維前下擾流板的改裝，君威GS的車頭視覺效果不僅更具跑味，在高速狀態下該組件還可以給車頭提供額外的下壓力來達到提升操控性能的作用。

改裝版別克君威GS

改裝界有句俗話叫做“一低遮百丑”，通過改裝KW V3避震器，大幅降低車身後的君威GS瞬間被賦予了更多的高性能味道。對改裝稍有了解的朋友一定對這個國際知名改裝品牌有所了解，這次兩台改裝車都使用了V3系列產品，這款避震器是KW品牌旗下的一款最為熱銷的街道高性能可調（絞牙）避震器，上至保時捷911、下至大眾高爾夫GTI，均能找到對應的產品。

改裝版別克君威GS

改裝版別克君威GS 兩車均使用來自OPC的20英寸單片鑄造鋁合金輪圈，讓它們的整體氣（B）質（格）瞬間提升。OPC的全稱是Opel Performance Center GmbH，翻譯成中文就是“歐寶高性能中心”，是歐寶汽車旗下一家獨立的子公司，為歐寶品牌提供特別的性能版本車型。其實國內銷售的君威GS就是歐寶Insignia OPC車型的國產版，只是國產後在許多地方都進行了簡配，比如指導價為29.99萬元的頂配君威GS縱情版也只提供19英寸輪圈。

改裝版別克君威GS 君威GS與英朗XT都使用了尺寸為245/35ZR20的大腳，在隨後的試駕中，這款馬牌CSC3（簡稱）在君威GS上的實際表現還是比較不錯的，但對於馬力較小的英朗XT來說，過大的輪圈直徑與胎面寬度反倒影響了其動力性能的發揮，當然，如果只看視覺效果，20英寸的大腳確實很酷。

改裝版別克君威GS

雙邊四出排氣尾段來自Irmscher，與定制後包圍組件貼合度很高。相比凶狠的賣相，這套排氣系統在聲浪營造上要顯得含蓄多了，除了激烈駕駛狀態下若隱若現的低頻的回壓“砰砰聲”，在聽覺方面這套排氣系統與原廠產品差別不大。

經過Hirsch的ECU程序改裝後，君威GS的動力輸出由原廠的187kW（255馬力）提升至206kW（280馬力），峰值扭矩更是提升顯著，從原廠的350Nm變為452Nm。據廠家人員介紹，經過ECU改裝後的君威GS，0-100km/h的加速時間將提升至6.8秒（原廠官方數據7.3秒）。並且這些數據都是沒有依靠任何硬件改裝加以輔助的結果，對於喜歡扮豬吃老虎類型的朋友來說這樣的改裝絕對最合他們的胃口。