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評測本田全新一代奧德賽只想坐不想開

#評測本田全新一代奧德賽只想坐不想開

“哎呦，這不是新奧德賽嗎？”、“這車跟GL8比怎麼樣？”、“這車賣多少錢，上市了沒有？”這幾句話都是我這幾天試駕新奧德賽經常聽到的。其實早在兩個多月以前就已經試駕過了，當時給我印象最深就是頭等艙般的第二排座椅，那會兒由於時間的問題也只是簡單的體驗了一下(點擊進入《試駕本田全新奧德賽享受頭等艙般的待遇》)。此次易車網在新奧德賽上市的第二天就拿到了試駕車，為大家評測之前沒有介紹到地方，並且做出多人的實際體驗測試。

奧德賽可謂七座車中的元老，隨著很多家庭對汽車需求方面的變化，加之國家開放二胎政策，七座車市場和當初的SUV市場一樣，已經漸漸火爆起來，MVP車型也隨之備受關注。在幾天前GL8算的上是MPV車型中霸主，雖然奧德賽同樣擁有七座，但低矮的車身、狹小的車內空間以及不方便乘坐2+3+2座椅的排列，這些都使得它只能以多功能轎車的身份出現。新奧德賽的上市，成功的以MPV身份亮相，22.98-29.98萬元的價格區間也使得它在眾多的競爭對手面前有著絕對的優勢。

外觀：新車整體設計依舊保留很多老款車型的特色

其實外觀和內飾方面在我的上一篇文章中已經進行了詳細的介紹，不過這次為了能夠讓更多人更加深入的了解新奧德賽的改變，我們還是找到了一輛老款車型為大家進行對比展示。經過對比後發現，新奧德賽整體設計依舊保留很多老款車型的特色，但在很多地方會給我一種直接拉高的感覺，這似乎有點像iphone4和iphone5的區別，不過“長高”後的新車顯得更加有范兒，相比之前的老款順眼很多。

新車整體設計依舊保留很多老款車型的特色

全新奧德賽采用了左右電動側滑門的設計，為了能讓腳踏板的高度更低一些，底盤的大部分部件都采用了扁平化的設計，這麼做的好處就是能讓乘客上下車更方便一些。車鑰匙出了有無鑰匙進入系統之外，還有雙側滑門的開關，既提升了檔次又增加了便利性。

新車整體設計依舊保留很多老款車型的特色

新奧德賽在經過成功的改變風格後，已經與老款車型劃分清了界限，摘掉多功能轎車的帽子後，以真正的MPV身份重生。新車采用的推拉式車門和加高的車身更加符合當今MPV車型的定位，並且與以往MPV不同是，新奧德賽還告別了以往MPV車型中那種濃重的商務氣息，在設計的細節上處處彰顯活力，這點相信會贏得不少年輕人的青睐。

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