評測寶馬新款X1 sDrive18i 動力系統升級

sDrive18i 動力系統升級

在德系三強當中，寶馬是第一個將緊湊級SUV投放至國內市場的，並在敏銳的察覺到這個級別巨大的商機之後，率先將X1車型實現了國產化，憑借著品牌以及價格上的優勢，在豪華緊湊級SUV市場當中占據了不錯的市場份額。隨後，奧迪才緊跟其步伐，以先進口後國產的方式將Q3車型引入。與此同時，寶馬為領先優勢，推出了2014款的寶馬x1車型，並且全系車型換裝了渦輪增壓發動機。

老款車型的起步價雖然較低，但是配備的2.0L自然吸氣發動機因為動力欠佳，加上6AT變速器的傳動效率較低的原因，難以滿足部分消費者。但是2014款車型則用2.0T渦輪增壓發動機替換了老款車型的2.0L自然吸氣發動機，並且6AT也由傳遞效率更高的8速ZF變速器所取代。不過該車已經到了更新換代的周期，新一代X1將采用寶馬全新的UKL前驅平台打造，現款後驅車型也即將完成謝幕演出。在這代車型完成謝幕之前，我們測試了2014款的X1 sDrive18i 運動設計套裝車型，這款車的官方指導價為33.9萬元。

外觀與老款車型並無太大區別 軸距比競爭對手更長

寶馬2014款X1在外觀造型設計上與老款車型並沒有太大的區別，只是在前後保險槓有所改動。新車的前保險槓上的鍍鉻裝飾條向兩側延伸，整體視覺效果也比老款車型更加動感；配備的前四後四泊車雷達能夠為駕駛者提供更好的盲區監測。

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2014款X1的長寬高分別為4484×1798×1577mm，軸距為2760mm；只在車身長度上比老款車型增加了7mm，其他方面沒有變動。在幾款銷量不錯的緊湊級SUV當中，寶馬X1的長寬高不及競爭對手，但是在軸距方面卻是所有車型當中最大的。

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寶馬X1配備的倍耐力Cinturato P7輪胎是一款高性能的環保輪胎，適用於中等馬力以及大馬力的汽車；輪胎有著較低的滾動阻力，同時融合了舒適以及節能，並且在干地以及濕地都有著不錯的性能。除了sDrive18i手動型、sDrive18i時尚型以及sDrive18i領先型三款車型配備了17寸輪毂以外，其余車型均配備了18寸輪毂。

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