所有的敞篷跑車都很浪漫，但大眾Eos卻從名字開始就將浪漫的基因融入生命。Eos譯為“黎明女神&rdq

這是一款在6年間銷量突破75萬輛的緊湊級兩廂車，雖然我未能得到准確的數字，但這足以說明它在同級別市場中舉足輕重的

雪佛蘭擅造小車早已是不爭的事實，而愛唯歐的到來則使其在國內汽車市場一舉擁有了3款A0級及以下的車型。當然，對於通

近年來，跨界風潮越來越流行了，除了較早涉及這一領域的日系、美系車型之外， 歐系品牌也大有後來者居上的趨勢。法國標致

不得不承新MG3，擁有著MG系列車型當中最強的眼緣。在它身上我們享受到了以往車型未曾擁有過的回頭率。由此帶來的直

盡管風景幾乎已經是雷諾在中國市場的圖騰般存在著，但不得不承認科雷傲才是雷諾在中國市場最大的“腕兒&rd

性能強悍的跑車固然誘人，但也要容易駕馭才行，否則它只能是極少數技藝高超的人的玩物。如果有一款座駕不但表現出眾，而且

身為起亞家族最年輕的車型，三廂K2幫助東風悅達起亞在2011年殺入銷量前八，這也讓更年輕的K2兩廂選擇在中國率先

無論在歐洲，北美，還是中國市場，“三廂高爾夫”們都沒有沿用過高爾夫的名號，速騰的Sagi

車展之後不久便得到了試駕歐諾的邀請，這無疑是了解長安商務主張的一次機會。按長度來看，歐諾4 360 mm的尺寸遠

在中國凱迪拉克有著婦孺皆知的名望，但另一方面它又很難出現在消費者的購車計劃列表中。幾年來美國汽車工業的萎靡直接造

       配備經典的6.0L V12自然進氣式發動機 ROADSTER

       阿斯頓馬丁Vantage系列是旗下的入門級跑車，它推出後有效

坦白講，越來越同質化的前臉設計讓剛剛試駕完全新CLS的我在面對新SLK的時候幾乎產生了再度重逢的錯覺，而好處在於

在試駕之前，我們首先要給騰翼C50一個車型定位。由於之前騰翼C30的車身尺寸已經基本達到了主流A級車的水准，所以

金庸筆下的俠客，各個都是歷經坎坷，幾經磨難之後才得以一番成就。如果按照這樣的戲路，最應該在中國市場笑到最後、成為

不可否認，菲亞特500是一款有著深厚文化底蘊的經典小車，它的歷史甚至可以追溯到上世紀50年代，僅第一代產品的銷量

早在國產途觀正式銷售前，大眾Tiguan就曾與中國市場有過“親密接觸”，並且勢頭火爆，但

在6月刊中我的同事對S7 Sportback已做過一番詳細的介紹，由於瑣事繁多我錯過了那次試駕，所以特意把握住了

北美市場強大的消費能力以及多樣化的需求成為了許多個性化車型誕生的源泉，其中就包括了豐田威飒，它的歷史可以追朔到2