多變保姆車     除了乘坐舒適性，埃爾法另一個特色就是內部空間的多變性。變速器擋桿

    通常情況下，“輕描淡寫”是大眾豪華車型的一貫作風，

    駕駛時，車子在任何情況下都有電子系統輔助，比如燈光強度動態調節（會車時自動降低光的強度

    為慶祝捷豹品牌75周年，英國公司推出紀念版車型XKR 75，而且只生產75

    全新的蒙迪歐-致勝EcoBoost GTDi換上了直噴渦輪增壓發動機和6擋

    我的油耗超過了6升，因為我總在不經意間將油門踩到底，我喜歡那種椅背推動身體的感覺，一眼

    若把眾多大型豪華車比作賽事的選手，毫無疑問，以德國三駕馬車為首的D級車早已

排場在後排     眾所周知，大型豪華車的重點往往不在駕駛席而在後排，雅科仕也不例外

      所謂公爵必是文武雙全、揮斥方遒、氣

精雕細刻     當初第八代雅閣上市時，官方就提出了B++級別的定位，當然3.5升

       與話務員的“搭讪”讓我們非常輕松地設

    雖然尺寸很緊湊，梅賽德斯-奔馳A級車卻不會讓任何乘員有局促感，尤其是後排和

動力不愠不火     我駕駛的A160搭載1.5升排量的直列四缸發動機，

    韓寒和尼古拉斯·凡尼爾在中國成功刷新標致EX1速度記錄，再次

    內飾、發動機和全驅系統均有所改變，繼承了美國大號SUV風格的大切諾基在菲亞

    人的理想往往會隨著年齡的增長而變得模糊，小時候常以科學家作為理想的我如今也

    燃油直噴技術在大眾的全力推廣下，已經為我們所熟知，雖然這項技術並非德國人發

    只要我願意，我隨時都可以通過腳下的油門換取女友恐怖的尖叫。渦輪增壓器所壓搾出的動力通過

    即使是在城市的夜色中穿梭，我也願意讓發現4的身上殘留著象征征服的泥濘，如果

    暫且忘記那台擁有600牛米扭矩的柴油機吧，因為眼前的我正要和發現4一起與時間一較高下。