在上一代日產天籁,公爵一直充當其豪華版車型這個角色,而新天籁上市後,公爵則銷聲匿跡,日產把它擱置一段時間,有意讓公爵和天籁剝離開,再用國人異常喜歡的“加長軸距”和“配置升級”兩種做法,讓其脫去上代天籁公爵的中庸印記。
新車消息:天籁新公爵將於即將開幕的廣州車展中上市,預計只推出2.5L排量車型,預計售價25萬元起售。
小結:外觀上,新公爵相比目前在售的普通天籁並無什麼差別,只是前臉細節上進行了小幅調整。它最大的變化你只能看配置表才能發現,那就是車身尺寸。新公爵的車身尺寸比普通天籁更長了,軸距加長到2900mm直指中大型車,這為本就顯大的天籁公爵帶來了更奢侈的車內空間。
新公爵在普通天籁頂配的基礎上,再進行配置升級,我們這次只介紹一下它的新增和亮點配置,如果想詳盡了解普通天籁的配置,請點擊這裡和這裡查看。
小結:新公爵的配置升級主要體現在後排上,比如獨立的影音操作系統,兩個屏幕可獨立操作,帶有無線耳機和遙控器,還配備了後排獨立空調和座椅加熱/通風,還有氛圍燈等。全景天窗和副駕駛座椅的腿托也非常有亮點,這些新增配置為新公爵帶來了上佳的乘坐舒適性。
小結:空間可以說是天籁車系最值得誇耀的地方了,新公爵自然更是享受,加長至2900mm軸距後,後排空間進一步加大,加上柔軟舒適的座椅,不論坐在車內哪個位置,都可以相當舒適。只是儲物空間略少,後備廂的容積相比普通天籁縮水了24升,這些都是為了車內的空間及舒適性做的犧牲。
我們此次試駕車型為2.5L的車型,而官方給的資料裡也只有這1個排量車型,從日產官方的講解會上了解到,天籁新公爵可能不會推出3.5L車型,也不會裝備出現在普通天籁上的2.0L發動機,這樣一來,它僅有現在我們看到的這個2.5L車型了。這些猜測很快會在11月底的廣州車展上揭曉。
這台直列四缸QR25DE型號發動機,相比上代公爵六缸的VQ發動機成本更低,油耗也更經濟,從動力輸出數據上看,也比六缸的老公爵最大功率高了1kW,最大扭矩也增加了2Nm,所以這並不能算減配,對消費者來說是件好事,從新天籁的使用情況來看,已經被大家所認可,並不用在此事上糾結。這台發動機同時也出現在奇駿上。
日常駕駛時,大部分時間轉速都不會超過2000轉,這也是它節油的重點,而當你深踩油門時,CVT變速箱雖可以迅速偵測到你的意圖,馬上降低速比使轉速迅速提升,但因為CVT的結構問題,加速感並不明顯,整個提速過程平穩線性,一切都在為舒適節油做貢獻。
依然使用電子隨速轉向的新公爵,在高速時可以讓你感受到它穩重的一面,沉穩而回饋適中的轉向力度,猶如德系車般的踏實,但如果側風較大的時候,車身還是要比德系車更飄一些,這是輕量化節油所帶來的不可避免的短板。而換擋撥片的換擋響應速度還是挺快的,只是沒有AT變速箱那麼直接給力,如果你嫌運動模式升擋過早,不夠強勁的話,可以用換擋撥片提提氣還是沒有問題的。另外,它的噪音控制官方稱比普通天籁提高3%,但基本感覺不到,依然是超過100km/h後,風噪和發動機噪音有些大。
小結:新公爵依然使用了目前在售的新天籁那台QR的2.5L發動機,配合升級後的CVT變速箱和電子轉向助力,駕馭起來非常輕松。你也不必擔心加長的125mm軸距會給它帶來什麼累贅,全車的各種配置和調校都在為車內人員的舒適性服務,只有後輪隨動轉向和換擋撥片還稍有意思一些。
總結:以前的天籁公爵並不出眾,只是比天籁多一些配置和提供3.5L車型而已,充當天籁的豪華版在市場裡混日子。而這次日產要把公爵打造的更強,利用國人異常喜歡的“加長軸距”和“豐富配置”兩種做法來反攻市場,雖然老套一些,但確實非常有效,一下加長了125mm的軸距直逼中大型車的豐田皇冠,相對同價位車型,新公爵的後排空間已經到了奢侈的地位。增加的配置也非常吸引眼球。在豐田凱美瑞本田雅閣等車的夾攻下,日產天籁的日子並不好過,這次新公爵下的工夫都很有誘惑力,如果2.5L這款頂配車型價格控制在30萬元以內,它的殺傷力還是不小的。
作為西班牙第二大城市以及加泰羅尼亞大區的省會,巴塞羅那歷史上曾作為巴塞羅那伯爵領地和阿拉貢王國的
法拉利FF 優點:空間寬敞,操控性好,輪胎抓地力強,發動機平順,駕駛有活力 缺點:售價較
繼Coupe和敞篷版之後,我們並無意外地等到了6系家族中這位個頭最大且最華麗的家伙。藍天白