之前看我同事對奔馳新E260L的評測《摘掉眼鏡變運動青年 試駕新奔馳E260L》時,便對奔馳新E級的改變印象深刻:外形讓人眼前一亮、第一次將盾標的格柵應用在E級上、新增了很多高科技配置……與新S級傳達的信息一致,奔馳保留乘坐舒適性的同時,向“運動”進軍。那開起來究竟如何呢?這次在沈陽秋雨中的試駕給了我全方位了解新E級的機會。
與平時參加的媒體試駕會不同,這次系列活動面向新E級的意向車主,11月至12月期間在北京、上海、廈門、廣州等12個城市分批進行。
雖然名字叫“新一代E級轎車和運動轎車”,但其實這次只是奔馳E級的中期改款車型。與某些品牌小打小鬧地換個燈了事不同,這次新E級從外形看完全像是換代般重新設計,車子本身進行了2000多項技術改進,新S級上的理念和技術也有下放到E級。能否面對競爭對手絕地反擊,我很期待體驗。
23年前,當美國人造出“大捷龍”之後,汽車界一個新詞也隨之誕生&mdas
威志V2 想不到我可以更加自由,想不到我可以飛,想不到我可以跑到天邊,想不到我可以看得更廣,想不到
提到別克家族的君威和君越,最讓人關注的就是變速箱頓挫和延遲等問題。因此,在2012款君威和