法式家用小車 東風雪鐵龍全新愛麗捨評測

在上海大眾桑塔納、一汽大眾捷達等一干競爭對手紛紛改頭換面之後，東風雪鐵龍將嶄新的愛麗捨投放在家用車市場。新車的價格區間為8.38萬-11.88萬元，與老款愛麗捨相比，外觀和軸距方面的升級最為明顯。定位方面，全新愛麗捨（以下簡稱“新愛麗捨”）主打進軍入門級緊湊車市場，和C4 L、世嘉等車型有所不同。

“愛麗捨”是一個“法國”得不能再“法國”的譯名。它在國人心目中也代表了一台經濟實惠且特別適合家用的小車。在進入中國十余年時間裡，作為一台本土化的合資車型，愛麗捨的表現不失為一例經典。此次，新愛麗捨與老款之間除了名稱的繼承已基本找不到其他聯系。該車誕生在一個全新的平台EMP1，帶來的最大好處是可以對車身軸距進行優化，還能夠減輕車身重量。除此之外，更換平台後的新愛麗捨還有哪些變化？我們特地找來了該車的1.6L手動舒適版，並對其進行了一番測試。

外觀對於一輛車的重要性與日俱增，哪怕是一款低端車型也要有一副拿得出手的賣相。老款愛麗捨的外形顯然已經不夠符合現代人的審美。於是，新愛麗捨有了脫胎換骨的變化。除了依舊保持者設計上的簡約風格外，新車融入了雪鐵龍最新的家族語言，使整體變得更為大氣、時尚。

車型

東風雪鐵龍

新愛麗捨

一汽大眾

新捷達

上海大眾

新桑塔納

東風日產

新陽光

上海通用別克

新凱越

長 4427mm 4487mm 4473mm 4426mm 4515mm 寬 1748mm 1706mm 1706mm 1696mm 1725mm 高 1476mm 1470mm 1469mm 1518mm 1445mm 軸距 2652mm 2603mm 2603mm 2600mm 2600mm

 

新愛麗捨在外觀上和世嘉、C4 L等車型有不少相似的地方。總的來說，新愛麗捨的美觀度絲毫不遜色於同級別的競爭對手。新車變得是已然過時的設計，沒變的是純正的法國血統。況且在國內，有相當一部分消費者偏愛法式車獨有的設計風格。

新愛麗捨的內飾大面積的呈現淺色調，給人感覺十分居家。設計方面也以簡約風格為主。不過，也許是受到價格因素影響，內飾部分用了大量硬質塑料。除了感覺有些廉價意外，實際觸摸起來的感覺也比較一般。反倒是諸如煙灰盒這樣的小物件，做工卻十分精致。

除了展現居家的一面，新愛麗捨在內飾上還略帶有運動風格的元素。比如平底方向盤、真皮包裹的排擋桿以及金屬踏板等等。這些部分的設計個人覺得效果很好，既沒有改變車內整體溫馨的氣氛，又為駕駛者營造出一種視覺和觸覺上的駕駛樂趣。

新愛麗捨的車身軸距達到了2652mm，帶來最直觀的感受就是乘坐空間很大。身高1.82米的體驗者無論是坐在前排還是後排座椅上，都不會感覺到局促。這樣的表現在同級別車型中，有著較為明顯的優勢。

為了提升車內的乘坐空間，新愛麗捨在儲物空間上做出了犧牲。車內前排可以存放物品的地方十分有限，就連扶手箱內也僅僅能放下一個水瓶。中控台下方更是找不出一處適合放置小件物品的位置。因此，實用性和便利性大打折扣。

新愛麗捨全系搭載了一台1.6L自然吸氣發動機，擁有CVVT連續可變進氣正時系統。最大功率為86kW/6000rpm，最大扭矩為150N m/4000rpm。傳動方面，測試車型配備了5擋手動變速箱。這套動力系統由於應用在世嘉等許多車型上面，從技術上來講是比較成熟的，而且也有著節省油耗等特點。

實際駕駛中，新愛麗捨的發動機明顯是屬於高轉速類型。在起步時只要你不吝惜油門，該車會表現出很不錯的加速效果。發動機轉速到達2500rpm以上升擋，儲備動力會使輕微的推倍感產生。在3擋、4擋這兩個擋位，已基本上可以輕松應付日常駕駛中的超車並線等動作。這也得益於新愛麗捨本身較輕的車重。

新愛麗捨的油門比較輕，離合器的接合點也恰到好處。變速箱擋位行程較短，除2擋升入3擋的過程有些生澀外，總的來說，操作還是比較順手的。

在加速和制動測試環節，新愛麗捨由於車身較為輕盈，車輛在全力加速時起步相當快，進入到中後段動力輸出趨於平緩。最終百公裡加速測試成績為11.2秒。剎車測試中，該車的最終成績為43米。剎車系統在前段即開始發力，中段的介入最為猛烈，後段則有明顯的衰退跡象。

新愛麗捨的底盤方面的調校有些偏硬。懸掛部分采用前麥佛遜式獨立、後扭力梁式半獨立類型。其中，後懸掛在車身行駛至不平坦的路面時，坐在車中的顛簸感覺比較明顯。此外，該車的四輪避震的行程都比較短，因此對於路感的傳達很直接。懸掛方面雖然偏硬，但好在具備足夠的韌性。

新愛麗捨保持著法系小車慣有的駕駛樂趣，也適宜日常家用。方向盤的調校雖說算不上十分精准，但轉向力度和回饋都比較適中。全系車型裝備了電子液壓助力轉向系統。低速下方向盤的表現十分輕盈。車速越高，方向盤反而越沉穩。

繞樁測試中，新愛麗捨表現得很靈活，並沒有發生推頭的現象。在接近極限時，控制住方向並稍加油門即可將車身拉回到正常的行進軌跡上來。偏硬的懸掛讓車身沒有發生較大幅度的側傾現象。在激烈的橫向運動中，車輛始終保持著十分輕盈的姿態。最終繞樁測試成績為57km/h，算是處在一個較為合理的范圍內。

配置方面，新愛麗捨基本滿足了一般家用的需求。天窗照搬了C5車型的設計，大尺寸顯得十分有檔次。全系空調均有過濾空氣中顆粒物的功能。從實用角度來講，這項功能雖說不是必不可缺，但能為車內人員提供一個健康的環境還是不錯的。至於真皮方向盤、真皮座椅、中控彩色顯示屏、倒車影像等等這些，只在頂配車型上才有所體現。

新愛麗捨的多功能方向盤是一個很有特點的設計，控制鍵區域隱藏在方向盤後面。初期使用時，你會覺得這些功能鍵都被擋住了，想要在駕駛過程中進行准確操作基本不可能。當一段時間後，你一旦熟悉這些鍵的位置，會發現其實這樣的設計很合理。操作起來也極為順手，而且比起傳統設置在方向盤表面的按鍵，這種設計更加有助於駕駛員在開車時的注意力集中。

新愛麗捨在抑制噪音方面的表現有些不盡如人意。在噪音測試中，由怠速到低速再到高速，該車的噪音數值始終離優秀的水准保持一定距離。低速時，發動機為主要噪音來源。高速狀態下，風噪和胎噪也變得越發明顯。

測試車型的座椅為織物材質，前排腰部的支撐性不夠，長時間駕駛會有勞累的感覺。後排則要好很多，寬大的空間再加上座椅本身較為平坦，使得乘坐起來比較舒服。整體來講，新愛麗捨的座椅普遍偏硬。不過，仍是在可以令人接受的范圍內。

此次，進行評測的新愛麗捨1.6L 手動車型，車身整備質量為1.15噸，輪胎寬度為185mm，這些因素促成了該車在油耗方面有著不錯的表現。油耗測試全程108公裡，途徑城市快速路和高速公路。其中，60%為正常行駛路段，30%為擁堵路段，其余為高速路段。最終結果為百公裡耗油6.5升，成績可以說是相當優秀的。

總結： 東風雪鐵龍新愛麗捨在外觀上變得更加時尚，這也讓諸多年輕消費者有了新的選擇。從內飾風格到乘坐空間，再到實際的駕乘及油耗表現來看，新愛麗捨完全符合一款經濟型家用轎車的定位。這其中，又以後排寬大的乘坐空間和相對較低的油耗最為明顯。值得一提的是，新愛麗捨的動力表現也很出色，完全能夠勝任日常駕駛所需。更重要的是，它是一款非常好開的車，起碼手動擋車型表現出的駕駛樂趣在同級別車中很突出。

當然，家用車在強調儲物空間這方面，新愛麗捨還有它的不足之處。另外，該車體現在舒適性上的細節設計也有待加強。新愛麗捨如果在價格上有一定幅度的優惠，相信還是能夠吸引相當一部分購車者的關注。