法蘭西魅影 試駕東風雪鐵龍C52.3尊雅型

作為雪鐵龍引進國產的首款中高端車型,C5帶著開拓疆土的使命登陸中國。目前,從它的表現來看,並不辱其身上的重任。在試駕過程中,硬朗大方的造型能引來較高的回頭率,簡約而舒適的內飾與寬敞的空間讓乘坐者印象深刻,配備齊全的功能以出色的動力能滿足駕駛者的各種要求等等。這些,足以改變雪鐵龍在中國消費者心中的“低端”印象,也是C5得到九代真傳的優良基因,融合了中國消費者口味而產出的結果。

法式的本土化

“長相”是一部中級車的制勝法寶,雪鐵龍自然深知其中道理。C5采用了雪鐵龍最新的家族式臉龐,雙人字的大標致沿著線條展開,兩只鷹眼大燈將車頭包裹起來,給人一種強烈的視野沖擊。動感的側腰線從車頭延伸至尾燈位置,與車頂弧線交匯成一點,給人一種大氣高貴之感覺。

東風雪鐵龍C5

售價：17.29-35.00萬

品牌：東風雪鐵龍

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試駕過程中,在洗車店、停車場等公共場所,C5都有不錯的回頭率,往往引來較高的評價,這與之前法式車型標新立異式的品牌大為不同。

或許,這也與C5悠長的歷史有關,雖然第一代C5上市是2000年,現在東風雪鐵龍生產的C5屬於第二代產品,但實際上已經屬於第九代車型,優良的基因加上融合了中國消費者的口味,讓C5擁有長達2815mm的軸距,相比其他中高級車更“長”一籌,直追剛換代不久的奧迪A4L。這對於中國消費者來說,是法式車型本土化的一次成功演繹。

 不過,傾斜而粗壯的A柱在造就了出色的安全性以及外觀的同時,也導致了一些小瑕疵,左側由於A柱的阻擋,在轉彎時出現了少許視野盲區。

 配置一樣不少

出色的車身,讓C5的內部空間顯得十分寬敞。“寬”、“舒服”,這是在試駕過程中,對C5最多的評價。然而,欲在激烈的中高端車型競爭中生存,僅靠“大”並非能取勝,豪華的配置與舒適的內飾是一樣不能少。

在C52.3L自動尊雅型的內飾中,或許套用一句廣告詞較為合適:“簡約而不簡單”。黑白兩色順著中控一分為二,並且做工精細,招牌式的中央集控式方向盤讓人眼前一亮。但是,不得不提的一點,中央集控的人性化還需提高,在初次行駛過程中,駕駛者往往需要低頭才能按下按鈕,這在高速行駛中也許會影響安全。

 在配置上,C5可以說是一樣不少,在試駕的2.3L自動尊雅型中,擁有ESP電子穩定系統、4安全氣囊、雙區自動空調、正副駕駛席8向電動真皮座椅、電動天窗、自動感應大燈、雨量感應雨刷、藍牙、USB接口等,基本能滿足駕駛者的要求。而相對於其他各項的出現表現,C5的音響效果則顯得一般,特別是後排空間的聽音效果。

動力滿足需求

C5的2.3L發動機采用了VTCS可變相位氣門正時系統,最大功率可達126KW,能實現230Nm的最大扭矩,並且配上Tiptronic6速手自一體變速箱,讓其在大多數路況下都表現自如。並且變速箱帶有雪地與運動模式,滿足消費者的多種需求。不過寬大的車身,給C5帶來了1.6噸的重量,2.3升的引擎在再加速過程中的表現有時候讓人覺得意猶未盡。

 在城市道路上正常行駛,C5的發動機與變速箱能為你輸出平衡的動力,變速箱在不到2000rpm時,便會升擋,換擋時的頓挫很難察覺,加上采用了雪鐵龍專有的AEB平衡箱技術,極大降低了震動和噪音,在實際駕駛中,似乎感覺與外界的嘈雜相隔絕。

 此外,在底盤的調校上,雪鐵龍顯得十分獨到。C5采用了前懸架也是普通的麥弗遜式獨立懸架,後懸架則采用了雪鐵龍獨有的FML減震韌性多連桿懸架。在鄉間小路上,各種凹凸不平,都能被成功過濾,具有高檔車質感。

 

而出色的動力是否意味著高油耗呢?非也,在這一點上,C5的表現十分出色。在試駕的過程中,C5的油耗平均都在12L上下波動,在高速路上行駛時,能下探至10.5L,而在擁堵的城市中,則上升至14L,這與工信部發布的油耗十分接近。