西服健將 試駕全新英菲尼迪M25/M37

終於等到了英菲尼迪全新M的專屬試駕會，由於在兩個月前已經找機會搶先試駕了一把M37，所以今天還是更多的來說說M25吧。看看這同樣使用VQ V6發動機，排量小了1.2L，最大功率小了111馬力，最大扭矩小了110牛米的M25和M37之間到底有著什麼樣的差異。

還是那句話，其實個人對英菲尼迪的好感主要源自於FX，那打著SUV旗號、披著凶猛外殼、駕控又如運動轎車般犀利的大家伙真的讓人太心動了。上一代M35其實也接觸過，並沒有留下太多正面或者負面的印象，只是感覺是一款外形中庸但還蠻好開的大轎車。

全新M系列在外形設計上完全擺脫了前身中庸的造型，有點日系慣用的大蛇態勢。前臉帶有上下拱形線條的長方形進氣格柵，尺寸更大也更為冷峻。向後拉伸的大燈與發動機蓋兩側隆起的褶皺構成緊繃的肌肉，配合短前懸設計仿佛潛伏著的貓科動物，隨時准備蓄勢待發。

圓形霧燈雖然沒有多余的修飾，卻彰顯著英菲尼迪M系列運動與簡約的獨有氣質。但從某個角度看M新風格的頭燈有點像自主品牌的某款車，這次可的確不是我們自主品牌抄襲了。

較上一代M系列的側面造型而言，全新英菲尼迪M車身具備了更強的肌肉感，低位隆起的進氣格柵、健碩的前翼子板、雙弧腰線都給人帶來了充滿立體感的視覺效果。僅為0.27的風阻系數可見流線型已做到極致，同樣的設計我們在瑪莎拉蒂總裁中也能看到。

英菲尼迪M車尾方面，第一印象給我們一種強烈的捷豹風格，第二印象又有點奔馳CLS四門轎跑的感覺，收縮的臀部以及尾燈擺足了進攻的架勢。全采用的LED尾燈點亮後十分奪目。

總之，單看尾部向上翻折的擾流板和左右雙出排氣管，說什麼也很難相形這是一輛豪華轎車，可見此次英菲尼迪M系列追求運動化的定位。

采用FM平台的英菲尼迪M在尺寸上面有所增加，長度增加10mm達到4945mm，寬度增加40mm達到1844mm，軸距依然為2900mm，只有高度降低12mm為1500mm。坐在M更寬更低的車身內會進一步加強和路面的親切感。