一切以實用為目的 自駕游體驗比亞迪S6

【易車網 試駕】S6是比亞迪首款SUV車型。5月6日在長沙上市了3款車型，包括兩款2.0L手動和一款2.4L自動車型。在上市之初夏治冰副總裁作出了“比亞迪S6兩年內絕對不會動價格”的承諾，在以價格取勝的自主車型市場，這一表態使得S6成為關注焦點。

就我個人而言，上市價格的高低決定了車輛的性價比，而在市場上的保值率是靠質量和口碑得來的，比亞迪既然能做出這樣的承諾，就是對產品質量信心的表現。在不久之前我們剛剛做過S6的詳細測試，我的同事對它的評價還不錯。您可以通過下面的入口直接浏覽>>>

所以，為了節省您的時間，對S6的細節我就不再重復介紹了。今天我借著長途自駕游的機會，嘗試以駕駛者的角度來體驗這款SUV。包括S6給我的直接駕駛感受以及車內功能的使用情況，如果您正好關注這款車，就更要往下看了。

車輛舒適度：平和兼顧科技感 人體工程略有不足

坐進車裡的第一感覺直接影響一個人對車的評價，從這一點來說S6給我留下了不錯的第一印象。車內采用常見的黑米雙色設計，中控和方向盤的造型樣式比較顯檔次。不像有些自主品牌車型，似乎功能的豐富和合理的布局永遠不可兼得。

在駕駛座上給我的感覺非常平和，這是米色裝飾的作用。而盾形中控、中央大屏幕以及液晶儀表盤都是科技的代名詞。這種格調在比亞迪的L3等新車型上都已應用，效果比較理想，全中文的按鈕及操作界面值得稱贊。當然，由於成本的原因，各部分的材質稍顯遜色。

在這裡要單獨說一下S6的多媒體系統。其中集成了音響、導航、可視倒車及盲區提示，在實際駕駛中都是非常實用的功能。例如獨特的右前輪盲區可視攝像頭，可以讓你在側方停車是避免蹭到輪毂，這恐怕是同級車中絕無僅有的了。

接下來是我的這張座椅，真皮打孔材質，承托面積較大，支撐力度也足夠，適合長途駕駛，不過邊緣平滑，如果駕駛激烈些就容易滑動。另外，在我們的價值觀中，真皮打孔材質的確是高檔的代名詞。但是在國外的車型中，至少超過半數是織物座椅。冬天不涼夏天不燙、摩擦力足夠等優點是真皮不可比的。

在視覺和觸覺之後是聽覺。按照常理SUV車型在行駛時的噪聲要高於轎車，這是由於較高的風阻和寬輪胎導致的，而S6車輛的隔音處理比較到位，車內安靜程度甚至超過一些轎車，這讓我有些意外。可見比亞迪在舒適性上下足了功夫，不過這一切的前提是你不能讓發動咆哮起來。

車內空間：後備廂寬敞平整 儲物格非常豐富

如今人們紛紛購買SUV的原因之一就是它超越轎車的承載能力和儲物空間。而自主品牌SUV又憑借價格的優勢，這讓不少實用主義者傾心。S6的車內空間雖算不上寬敞，但車內坐5個成年人毫無壓力，後排中央地板平坦提升中間乘客腿部舒適度。

車型 比亞迪S6 奇瑞瑞虎 哈弗H6 長/寬/高（mm） 4810/1855/1725 4390/1765/1705 4640/1825/1690 軸距（mm） 2720 2515 2680 最小離地間隙（mm） 190 190 185 排量 2.0L/2.4L 1.6L/1.8L/2.0L 2.4L 驅動方式 前驅 前驅/四驅 適時四驅 行李箱容積（L） 1084/2400 520/1800 -/-

後備廂容積達到驚人的1084L，如果將第二排座椅放倒容積可以再提升1300L，達到2400L！這樣大的空間你幾乎可以把它當成一輛封閉的廂式貨車。平坦的後備廂地板可以與折疊後的靠背平齊，空間利用率也非常高。

要走長途車內豐富的小儲物格是不可缺少的，S6在這方面做得也不錯，全車提供26處儲物格。在駕駛員左膝蓋處、車門內、中央扶手處都有不小的儲物空間。值得一提的是在後備廂地板下方還有較大的儲物格。總之，在長途駕駛中的票據、卡、錢包、手機、飲料等物品都能找到合適的地方。

動力：缺少爆發力 定位家用城市SUV

在前面的體驗中，我毫不吝啬的稱贊了S6的舒適性和空間，這是我的真實感受。但接下來的部分可能會讓部分人感到不適（開個玩笑）。人無完人，車無完車，我個人感覺比亞迪S6最大的不足應該就是它的動力系統。

S6主推的2.0L車型發動機最大功率103kw/6000rpm，最大扭矩186nm/4000-4500rpm。這樣的參數帶動1620kg的車身顯得力不從心，如果車上滿載，加上行李裝備，你幾乎就只能聽著它咆哮這前進了。5擋手動變速箱給人的感覺也不太好，我可以忽略它較長的行程，因為這畢竟是一款SUV，但是擋位生澀就找不到任何開脫的理由。

 

2.4L發動機最大功率118kw/5000-6000，最大扭矩215nm/3500-4500rpm，配以一款4速自動變速箱，動力表現和手動版相當。我真無法想象如果S6後期推出4驅車型，動力損失會到什麼程度。因此，S6應該只適用於城市家庭使用，並且對於動力沒有太多需求。

底盤及通過性：源於轎車 不適合越野

從車身結構看，S6與轎車沒有本質區別：承載式車身，前置前驅，麥弗遜+多連桿。如果非要找出不同的話恐怕就是190mm的離地間隙了。但這意味著什麼呢？說白了它可以讓你在城市開上馬路牙子，停車方便些，除此之外勸你還是別去非鋪裝路面撒野了。

不過S6的底盤還是比較扎實的，沒有松散的感覺；懸掛調教也韌性十足，在彎道中能提供足夠的支撐，很好的克服了高重心帶來的不穩定。因此，相比同級別其他自主SUV，S6的公路性能更勝一籌。這更加證明了S6是一款定位城市的車型。

總結：四驅和動力提升能帶來更強的競爭力

S6目前只有三款車型。毫無疑問，比亞迪之後肯定還會推出四驅車型，這無疑會提升S6的越野通過性，但是以目前2.0L和2.4L的發動機時候能勝任越野時的動力輸出，還是個未知數。另外一個消息是比亞迪的直噴渦輪增壓發動機即將面世，從參數看全面超過2.0和2.4L發動機，如果將來S6能搭載這款發動機，S6的競爭力會得到極大的提升，哪怕售價再提高一些。