配置豐富動力夠用 試駕東風悅達起亞K3

【易車網 試駕】桂林山水甲天下，不過這次我要對這美麗風景說聲對不起，因為要在這不到兩天的時間裡完成對起亞K3的親身體驗，必須做到心無旁骛。K3，將是東風悅達起亞引入的第三款K系列車型，它不僅要完善K系列車型產品線、提高品牌影響力，更要與福瑞迪和賽拉圖一起，想辦法在國內緊湊級車型市場中分一杯好羹。

本次試駕的是東風悅達起亞K3 1.8L自動擋車型。根據廠家透露的最新消息，K3將於10月中上旬正式上市，由於與現代朗動同平台生產，兩款車型尺寸、動力配備等方面大體相當，雖然K3的配置要稍高於朗動，但現代的品牌認知度要略高於起亞，因此綜合下來，二者在價格方面估計會相差無幾。

K3外觀：動感中硬朗 延續“K”系列車型風格

先來說說K3的車身尺寸，分別為4600mm/1780mm/1445mm的長/寬/高，比同胞兄弟朗動略長、略寬一些，高度一致，而同為2700mm的軸距顯然在同級別車型中具有相當大的優勢。具體內部空間的感受我們在後面介紹。

車型/項目 K3 朗動 新速騰 新福克斯 新思域 科魯茲 長度（mm） 4600 4570 4644 4534 4535 4598 寬度（mm） 1780 1775 1778 1823 1755 1797 高度（mm） 1445 1445 1482 1483 1450 1477 軸距（mm） 2700 2700 2651 2648 2670 2685

作為起亞“K”系列成員，K3的外觀延續了家族風格，與K2和K5保持了很好的統一。當然，為了突出自己的個性，K3在細節方面還是有著屬於自己的印記，動感中透出的些許硬朗，是彼得希瑞爾想要在K3身上表達的東西。

一向犀利的虎嘯式中網在K3這裡變的圓滑了許多，這種圓滑不僅體現在中網輪廓的線條設計上，還體現在那些向外凸出一定弧度的直瀑式鍍鉻飾條上。這種改變針對於中國市場，海外版本的K3仍然是蜂巢式。

如此一來，K2和K5身上那種由中網線條延伸出去的大燈造型就不符合K3的感覺了，不過這種帶“淚腺”的設計倒是讓我們想起了寶馬新3系。高配版的K3采用了氙氣大燈，並且帶有LED日間行車燈，這在同級別車型中也是少見，照明的時候倒是頗有幾分氣勢。霧燈區域設計的也很精致，鍍鉻裝飾條橫貫左右，讓K3更加具有時尚氣息。

K3側面向上揚起的腰線勾勒出蓄勢待發的車身姿態，車窗與車門的比例也很協調。此外，起亞再一次通過新造型的輪毂樣式讓我們眼前一亮，而195/65 R15、205/55 R16和215/45 R17三種不同的尺寸顯然拉開了不同款型之間的檔次。

東風悅達起亞K3同海外版K3在外觀上的區別主要集中在車頭和車尾，如果說車頭的變化我還可以接受的話，那麼車尾的差異讓我覺得有些畫蛇添足，其中重點是尾燈。

海外版起亞K3的尾燈是外觀中我最為喜歡的細節設計，簡潔時尚的造型再加上環繞式光源的點綴，亮與不亮都非常漂亮。而東風悅達起亞K3的尾燈為了和增加的鍍鉻飾條相呼應，面積加大不少，失去幾分靈氣。

K3內飾：同級別中有優勢 配置拉開檔次

與人接觸最多的還屬車型內部，進入K3的車內你會感到一種非常有青春活力的居家氛圍。據廠家的介紹，K3的內飾有全黑、黑米雙色、黑白雙色、黑紅雙色共4種顏色搭配，可以說對於從偏向運動到溫馨居家性格的消費者都照顧的很到位。

真皮材質的三輻式方向盤質感很細膩，根據人體工程學設計的手指凹槽很適合亞洲人的手型，尺寸和握感也不錯，雖然也有換擋撥片，只不過個人感覺方向盤的造型不如K5的更加有動感。值得一提的是，頂配車型的方向盤帶有加熱功能，這在寒冷冬日裡絕對是個貼心配置。

儀表盤設計簡單大方，冷色調的背光顯示讓眼睛很舒服。中間4.2英寸液晶顯示屏集成了行車電腦顯示、保養提示以及多種功能設定，為駕駛員提供了豐富實用的車輛信息。自動胎壓監測系統（TPMS）也很實用，如果胎壓出現異常，會在儀表盤上顯示警示燈。

鋁合金材質的風琴式踏板設計非常符合人體工程學，踩踏的角度很舒適，並且跟油門的配合很好，踩油門給油的過程非常線性。

除了功能區域的劃分，K3中控台的設計完全不同於K2和K5，看起來K系列車型的這一部分設計都比較追求個性。整體看來，K3整個中控台區域比較圓滑，微微向駕駛員一側傾斜，更加照顧駕駛員使用。

8英寸液晶觸摸屏顯得面積很大，可顯示導航地圖、倒車影像等，還支持USB視屏播放和圖片浏覽功能，但是這項配置是選配，在標准配置裡並不出現。而在標准配置的車型中，相應位置提供的是4.3英寸彩色液晶屏，同樣支持觸摸操作。說到娛樂，K3提供AUX、USB接口，據說還提供蘋果產品的iPod接口，但是我們找遍全車也沒找到。

作為起亞車型的一大特色，開啟車門時車型名稱字樣的迎賓激光照明也出現在K3身上，這也使得K3更顯豪華。此外還有一點特別之處，在前排中央扶手前的杯托處，也設置了紅色的照明裝飾，精細的設計同樣帶來豪華的感受。

除了胎壓監測，在其他安全配置方面，K3高配車型配備了6安全氣囊，包括前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、頭部安全氣簾。車身前後都配有泊車雷達探頭以及倒車影像，後排座椅擁有兒童安全座椅固定裝置等。

從以上可以看出，K3在配置方面確實走了韓系車型一貫的路線，不過豐富的配置更多的體現在高配車型上，車型之間配置的檔次還是拉的比較開。

除了之前所說的氙氣大燈、LED日間行車燈和尾燈、定速巡航、換擋撥片、雙區自動恆溫空調、前排座椅加熱、駕駛席通風座椅、駕駛席電動腰部支撐、前排主動安全頭枕、胎壓監測、倒車影像、藍牙等配置只出現在高配車型上以外，頂配車型在此基礎上還多出側氣簾、迎賓激光燈、鋁合金踏板、前泊車雷達等，可以看出在同級別車型中相當顯豪華。

K3空間：乘坐空間較舒適 儲物空間較實用

提到乘坐感受，我們先來看看座椅。K3的座椅采用真皮材質，面料比較厚，支撐性很好，乘坐比較舒適，如果非要說不足，那麼由於更多考慮家用，因此座椅的包裹性相對來說並不是太好。

除了之前說的帶通風和加熱功能，K3前排座椅可進行10個方向的電動調節，並適配電動腰托，很適合像我這種長期坐著工作的人士。此外，頂配車型的駕駛員座椅還帶有IMS（駕駛席記憶系統），可根據駕駛員需要設置兩組記憶，這又是一項超越同級車水平的配置。

雖然軸距並不能完全代表車內空間的大小，但多少可以被當做一種參考標准。前文已經說過，由於與朗動同平台生產，二者的軸距都為2700mm，這個數據在同級別車型中絕對稱的上數一數二，如果僅看軸距長度，K3和朗動都可以算是緊湊級與中級車型之間的A+級車型了。

K3不僅有2700mm的軸距，而且其內部實用空間長度達到1780mm，這要比包括福瑞迪、卡羅拉、科魯茲在內的大部分同級別車型都要更富裕。

K3後備箱容積數據為470L，從目測來看，K3整個行李箱空間比較規整，地板也比較平整，對於歸置行李來說比較有利。而從我們實際測量的數據來看，K3後備箱儲物能力不差，而且後備箱開口達到了50mm，存放大件物品也比較方便。

在其他的儲物空間方面，K3的儲物空間在人性化方面的確提高很多，隨身攜帶的物品基本都位置存放。

K3動力：起步輕快 後程平順 完全滿足日常使用

東風悅達起亞K3的動力部分，同北京現代朗動的完全一致，同樣提供1.6L排量γ DVVT和1.8L排量Nu DVVT兩款自然吸氣發動機，並且配備6速手動或者6速手自一體變速箱。其中1.6升γ發動機我們已經很熟悉，而1.8升Nu系列發動機則是現代和起亞從今年開始准備逐步取代θ-II發動機的新產品，重量更輕、效率更高，起亞方面目前已經為K5、智跑等車型搭載了這款發動機。

　 K3 福瑞迪 賽拉圖 發動機 1.6L/1.8L 1.6L/2.0L 1.6L/1.8L 最大功率（kW/rpm） 1.6L發動機：93.8/6300
1.8L發動機：107/6500 1.6L發動機：90/6300
2.0L發動機：115/6200 1.6L發動機：82/6000
1.8L發動機：94/6000 最大扭矩（N·m/rpm） 1.6L發動機：156/4850
1.8L發動機：175/4700 1.6L發動機：155/4200
2.0L發動機：194/4300 1.6L發動機：145/4500
1.8L發動機：161/4500 變速箱 6擋手動/6擋手自一體 5擋手動/4擋手自一體 5擋手動/4擋自動

實際的駕駛體驗帶給我們熟悉的韓系風格，輕踩油門依然靈敏，車輛的起步很輕巧，變速箱在低檔位時響應速度很快很及時，不過隨著車速的上升，駕駛感受就會變得相對平順，再深踩油門換來的只是轉速表平穩而緩慢的攀升，即便為了降檔提速，變速箱和發動機的表現也很平穩。

如果起步時就持續給地板油，自動變速箱每次換擋的轉速基本在5000rpm左右，雖然車身的反應稍有延遲，不過發動機的嘶吼還是帶給我們不小的激動。

ECO版車型中設置有“ECO”按鈕，這在很多車型中都能見到，不過出現在這個級別的車型中並不多。按下“ECO”之後車輛可在一定范圍內調整油門及發動機等，提升燃油經濟性的同時，也提醒駕駛員保持良好的駕駛習慣。

K3采用前麥弗遜式+後扭力梁式懸掛，不過調校完全不同於朗動，甚至不同於K2和K5，對於顛簸路面的震感回饋的相對直接，哪怕較為細微的顛簸都能讓駕駛員清晰的感受到，這也印證了K3更加硬朗的設計理念。

不過在高速過彎時K3仍然有著比較松垮的感覺，車身有一定程度的側傾。這裡需要強調一點的是，K3只是一款家用轎車，我們這樣體驗較為極端，而就日常城市使用來說，K3完全勝任。

在主動安全配置方面，K3配備了VSM動態車身控制系統，功能與我們常說的ESP一致。再加上電動助力轉向（MDPS）以及HAC（上坡輔助）等功能，讓我們的駕駛更加安全和輕松高效。

此外，K3的降噪隔音做的也不錯，在160km/h的時速時，車內的交流尚為暢通，噪音水平甚至比K5還要出色一些。這在高速駕駛時是個加分項。

K3總結：競爭力不俗 期待定價

一天的時間，對於與東風悅達起亞K3接觸來說仍然嫌少，不過作為一款時尚動感、配置豐富的車型來說，我對它已經足夠滿意。相對於K2和K5來說，我認為它更適合於年輕的家庭，既可以為即將到來的下一代承擔責任，又可以享受屬於二人世界的甜美時光。穿梭於城市的水泥森林，抑或寄情於郊外的自然美景，漂亮的K3一定會給你帶來舒心的感受。

據廠家消息透露，K3在上市後將與賽拉圖、福瑞迪並行銷售，顯然起亞是想在緊湊級市場高、中、低三檔全面出擊，用拉低售價的賽拉圖和福瑞迪作為帶動銷量的基石，再利用K3沖擊高檔陣營並且提升品牌價值。

鑒於朗動目前10-15萬元的售價來看，K3應該不會偏離這個區間，根據以往起亞和現代相應車型的定價規則，K3標准版本的價格應該比朗動要更實惠一些，如果要增加像8英寸導航屏這樣的選裝配置則是另外一說。如果真的這樣，K3憑借漂亮的外形、豐富的配置、2米7的軸距、兩款6速變速箱等特點無疑將具備不錯的競爭力，對於目前速騰、軒逸、福克斯等車型占據的主流市場勢必將造成一定沖擊。說了這麼多，還得看最終定價，讓我們共同期待。