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我是激動車 MINI COUPE和MINI ROADSTER

優點：外觀動感，配置豐富，動力強勁，操控極限高，車身剛性強

缺點：舒適性一般，價格高

上市時間：已上市

售價：31.8萬元~43.3萬元人民幣

作為一個車迷你會為什麼而激動？跳動的顏色，強勁的動力，精准的操控這三點缺一不可。所以駕馭這輛表現激動的MINI跑車，你不需要太多理智。

區別於MINI家族的其他成員，全新MINI COUPE和MINI ROADSTER跑車最直觀、最顯著的特點就是跑車設計語言。兩車均采用了雙門雙座設計，去掉了狹窄的後排，換得了一個非常實用的後備廂，即使是滑雪板也不在話下。A柱相對於傳統MINI車型傾斜了13度，車身也隨之降低了29毫米，也使側面線條更加流暢。MINI COUPE車頂的一體式尾翼和後備廂上可升降尾翼令它個性十足。

【低矮下降的車頂使得後部視野較小】

不單是造型，MINI COUPE和MINI ROADSTER也用更高的配置來證明它在家族中的顯赫地位。真皮包裹儀表板、自動空調、6.5英寸MINI Visual Boost車載信息娛樂系統、熏黑氙氣隨動大燈、賽車式發動機蓋飾條都是標准配置。

【MINI ROADSTER敞篷為手動，但操作簡便，占用空間少】

豐富的個性選裝也是MINI贏得全球各領域人士的方法之一。MINI COUPE和MINI ROADSTER跑車為多彩的生活方式提供了更多選擇。JCW套件、8種顏色車漆、車身3種飾條顏色、4種內飾配色、3種皮質儀表板組件以及豐富的座椅搭配，能讓這輛個性定制的跑車更加激動人心。

【尾翼在時速80公裡或急剎時自動升起，最大可以增加40公斤下壓力】

MINI COUPE和MINI ROADSTER的主動式尾翼在時速80公裡時自動升起，隨著速度不斷增加，最大可產生40公斤的下壓力。而在急剎時，也能像超跑一樣立即升起增大阻力。當然這麼炫的尾翼也可通過頭頂控制鈕進行手動開啟。

MINI ROADSTER的折疊頂篷為手動，不過操作非常簡單，只要扳動扳手頂篷就會折疊藏入後備廂，它的結構簡單，基本不會影響到後備廂空間。在內飾上MINI ROADSTER惟一不同的是多了敞篷計時器。每次敞篷後它都會清零，幫助你記住敞篷時間，提醒美眉們不要因為享受陽光而忘記了紫外線的傷害。

【MINI COUPE行李廂增大到280升，打開隔板可裝入長物品】

【COOPER S發動機在賽道中表現優秀】

根據發動機的不同，MINI COUPE和MINI ROADSTER各有兩款車型，分別為1.6升120馬力自然吸氣發動機的COOPER車型和1.6升184馬力渦輪增壓發動機的COOPER S車型。在這裡我要強烈推薦COOPER S款。在運動模式下，它能很好地將MINI COUPE和MINI ROADSTER優秀的底盤性能發揮到極致。精准的電動轉向系統變得非常沉重，彎道中幾乎沒有前驅車轉向不足的表現，出彎可以很早很果斷地加油。COOPER S車型配備了新型自調間隙式離合器。間隙自動調整功能確保車輛在整個使用壽命期內保持流暢的換擋。此外，離合器片上的碳纖維塗層進一步優化了換擋平順性。發動機在按下sport鍵後進入超增壓模式，260牛·米的強大扭矩把身體甩向外側。這時可能會抱怨座椅側向支撐應該再堅實些。

【MINI ROADSTER車型帶有敞篷計時器，尾翼可通過頭頂控制鈕手動開啟】

不過這樣舒適柔軟的座椅對於MINI COUPE和MINI ROADSTER硬朗的底盤也是一種彌補。由於強調跑車式的運動，懸掛調校很硬，車身整體剛性非常好。MINI COUPE和MINI ROADSTER的後部車身經過額外加固，這意味著其車身的整體抗扭轉剛度比MINI其他車型更高。與此同時，加強的門檻也為乘客艙提供了更好的側面保護。