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神形之間試駕華晨中華H530 1.6MT

優點：懸掛有韌性、有整體感，內飾材質高級

缺點：變速箱稍顯生澀，車內功能操作不夠人性化

華晨中華是一個容易讓人產生好感的品牌，從最早具有開創性的尊馳，到價格實惠質量可靠的駿捷Frv、Fsv，每一步都很堅實。醞釀已久的新車H530 定位介於駿捷與駿捷Frv 之間，將成為中華之後一段時間的主力產品。

【粗壯排氣管內能發出動感的聲音，但這並不會幫助H530 營造多少加速的刺激】

延續之前與意大利的設計公司合作的傳統，H530 和駿捷一樣，由賓尼法利納負責外觀設計。腰線、大燈等地方或多或少有借鑒的嫌疑，不過這些元素的有機組合使H530 看上去足夠年輕、充滿活力。特別是與“雙腎”有些神似的中網已經形成了屬於自己的家族面孔，這在本土品牌中是很少見的。

【柔軟的內飾材質顯示出了誠意，按鍵手感上乘，但操作上還應優化】

內飾設計與外觀一樣，一些細節讓人覺得似曾相識但仍有自己的創意。柔軟的材質顯示出了這款車的誠意，光亮如鏡面的中控台與整車時尚氣質非常吻合，所有按鍵和旋鈕的阻尼、手感都很得當。除座椅皮革包裹在一些細節之處有欠精美之外幾乎也找不到工藝上的不足，堪稱所有這一價位產品的榜樣。

【行車電腦能提供多種信息，卻就是沒有平均油耗】【使用Start／Stop 啟動發動機之前要先踩下離合器】

不過一些操作上的個性之處需要適應，比如說方向盤右手邊用於調節收音機的按鍵不能在已存電台間直接切換，而是只能朝一個方向搜索電台。行車電腦可以顯示續航裡程、瞬時油耗，就是無法提供平均油耗數據——或許在這個油價飛漲的時期眼不見為淨也算是好事一件。

【1.6 升發動機有可變氣門正時系統，將來還會推出1.5 升增壓版本】

將離合器踩到底，然後按下一鍵啟動按鈕。來自三菱的1.6 升發動機會以頗具活力的排氣聲浪向駕駛者問好。不過動感僅此而已，盡管加速、超車都毫不吃力，但即使深踩油門也不要指望能體會到加速度帶來的刺激。118 馬力的最大功率和151牛·米峰值扭矩驅動這輛整備質量1290 公斤的家庭轎車從容有余而激情不足。官方數據顯示發動機輸出峰值在5600 轉到6000 轉之間，可是只要轉速超過5500 發動機就會發出令人擔憂的刺耳抱怨，讓駕駛者不敢再做更多嘗試。

【5 擋手動變速箱入擋有些生澀】

5 擋手動變速箱入擋有些干澀。隨著速度增加，電子助力的力道會明顯減弱，方向盤手感讓人更踏實。而最值得肯定的是，在軋過減速坎或者坑窪路面時底盤所表現出的韌性和質感，絲毫沒有印象中自主品牌車型常有的松垮，已經完全達到了同級別合資品牌的水平。偶爾的不穩定來自側風影響，北方地區的強風和超越大車時氣流的變化都會使車輛負載發生變化。雖然尚不能加裝ESP，但ASR 驅動防滑系統作為標准配置出現在目前的全部四款車型上，通過排擋桿左側的按鍵可以將其關閉。