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在旅途對比測試旅行車與混型車與SUV

在SUV 興起之前，旅行車已經占領歐洲。它以靈活的空間和駕駛的便利性很好地诠釋了人們尋找生活樂趣的意願。後來人們希望腳步延伸得更遠，但不願意開笨重的越野車，所以抬高底盤、加上四輪驅動的車型應運而生，例如奧迪allroad quattro 和沃爾沃Crosscountry。即便如今SUV 大行其道，旅行車依然在歐洲深受歡迎，保持著比較穩定的市場業績。高底盤四驅旅行車也沒有退出市場，它的獨特反倒成了興風作浪的籌碼。

中國的狀況就簡單了，似乎一夜之間汽車市場就火爆了，又是一夜之間SUV就風靡開來。由於中國人對車的某些特殊理解，早年間國產的旅行車背離了轎車的概念，加上產品不夠先進，因此很快就被人忘掉了。作為更年輕的新生物種，SUV在中國算是把旅行車這一頁翻篇了。

不過事情沒那麼簡單，很多人對旅行車仍念念不忘，包括我，或許還有你。這兩年進口的幾款旅行車也都好評如潮。就是因為缺少，我們才這樣趨之若鹜嗎？為了搞清楚狀況，就讓旅行車和SUV 過過招吧。本著看熱鬧不怕事兒大的原則，我們又找來了時下最火的混型車來攪局，看看它們到底有何能耐，攪得人心神不寧。

沃爾沃V60 和奧迪A4 allroad 兩廂式的長車身給人穩定感。A4 allroad 延續奧迪剛毅的設計，車尾簡單的線條勾勒出富有張力的輪廓，即使沒有黑色底邊和鋁質行李架依然會很漂亮。看到V60 才發現，原來沃爾沃把所有最具代表性的設計元素都給了它。和車頭造型一樣急劇收縮的側窗營造了動感、進取的風格，覆蓋D 柱的LED 尾燈和後風擋下沿的黑色飾板沖擊人們的視覺神經，我總是產生錯覺，認為這個尾窗應該是能夠打開的。這兩位出現的地方，部分A4 L 和S 60 車主會對自己的座駕產生前所未有的感覺：俗氣。如果知道價格，心裡更不是滋味。V60 與同配置的S60 價格相同，喜歡誰？你隨便挑。

【沃爾沃的內飾功能清晰、結構簡單，只是質感與奧迪還有差距】

【城市安全系統是沃爾沃的標配】

【後排頭枕帶快速折疊按鈕】

【行李網的架子可以拆卸】

【同樣是2.0 T發動機，沃爾沃多了一個汽缸】

V60 采用T5 加前驅的方案，這是瑞典品牌中意的設計，也誕生過不少佳作。行駛中5 缸2.0 增壓發動機安靜而平順，急加速時氣勢勇猛但沖擊力一般。底盤開始給我的感覺很柔和，乘坐舒適性很高。不過仔細體會發現路感還是挺清晰的，而且只在突破平衡時顯得有點軟，轉彎時的側傾幅度不大，支撐算得上堅固。為了應對行李廂557 升（最大1241 升）裝載能力，後懸掛似乎特意調校得比較硬。車內空間中規中矩，基本和S60 沒有差別。

其實找A4 allroad 來是想展示旅行車的更多變化, 不過A4 allroad 由於沒有像A6 allroad 一樣裝備空氣懸掛，通過性的優勢不那麼明顯，身材的優勢也不突出了。

【A4 allroad 的離地間隙並沒有本質變化】

實際上18 厘米的離地間隙已經不小了，而且塑料底邊和前後金屬護板能讓人能放心大膽地面對碎石、樹枝等各種路況，不必畏首畏尾。奧迪車的懸掛一直都很硬朗，A4 allroad 在過硬坎時還是顯得非常緊，但是較長的懸掛行程和相對厚實的輪胎能化解坑坑窪窪。

【兩輛車性格暴露得都很明顯，就像你外面上看起來的一樣，奧迪A4 allroad堅固精細、沃爾沃V60舒適隨意】

quattro 系統在彎道上的樂趣很多，你也可以放肆一點駕駛，怎麼對待方向盤和油門車輪都穩穩地保持在安全的軌跡上，這讓人愉悅。而quattro 最大的魅力是在附著力不好的路面上，濕滑的公路上穩如泰山，松軟的砂石路上泰然自若，能讓駕駛者開懷大笑。

【奧迪勝在質量，輸在設計，無論外形、內飾都過於千篇一律了】

【鋁質的行李架質感極好】

【行李廂空間非常規整】

【行李網是旅行車的標准配置】

兩輛旅行車對行李的態度都很認真細致，行李廂形狀規整、利用率高，後排靠背能輕松折疊。兩車都有隔網，設計也類似，底座固定在靠背上，能很方便地拆卸。尾門門檻又低又寬，底板和門檻平齊，取放行李極為方便。對於習慣了A4 L 的中國人來說，A4 allroad的後排空間可能要將就一下了。

從GT 的名字就能想到它旅行的意義，但BMW 5 GT 只完美诠釋了旅行的一部分。

【經典的寶馬駕駛室，5 GT 的中控台很深，A 柱稍有些擋視線】

【後排座椅能放倒，還是電動的】

【底板下的空間很大很實用】

【行李廂蓋還可以這樣開啟】

它在幾輛車中最龐大，但裝載能力卻輸給其他車，看起來開口很大的行李廂因為傾斜的後車頂造成縱向進深很短，搬運大件行李時可能關不上尾門。不過5 GT通過多變的尾門爭取了好感，我認為最大的好處是不會打擾後排的重要旅客。如果真有VIP 在場，他最心儀的座駕也一定是5 GT。

【尺寸並不代表空間，造型才是決定的要素5 GT注視乘坐感受，SRX非常全面】

後排只有兩個座椅，但都能電動調節前後、高低和傾角，空間極為開闊，加上座椅位置高，坐姿自然、視野好，乘坐舒適性恐怕連7 系都望塵莫及。5 GT 的懸掛有幾種模式可調，但運動和舒適模式的差別無非是舒適和非常舒適，它將旅行中長途巡航的部分演繹得精彩至極。

【行李廂蓋的開啟高度一目了然，配置這東西從來都沒有止境】

【空間和性能並不矛盾，但是當我們又要空間又追求性能的時候，肯定要付出更高代價】

凱迪拉克SRX 刀鋒般的設計使它看起來很緊湊，它有標准SUV 的身材。

【越野其實可以藏在心裡，說出來就沒意思了，關鍵時刻，放手一搏】

不愧多功能車的名號，SRX 的行李空間利用率非常高，裝載能力毫無疑問地戰勝其他對手。在旅行的舒適度方面SUV 也有先天優勢，坐姿高、視野好，長途駕駛的疲勞程度得以大幅減輕。

【怎麼體現豪華？在一段注重體驗的旅行中，它能讓你有所欣賞】

【SUV的空間優勢及靈活性無人能比】

【電動尾門能控制開啟的高度】

【滑軌用來固定行李網的】

【旅行車需要大馬力，這是未知旅途的保障】

隨著SUV 陣營的壯大，產品細分也越來越清晰，SRX 屬於豪華、舒適的一類，行駛噪聲非常低，但V6 發動機的動力儲備深厚，大腳加油時會發出典型的、由排量決定的美式大嗓門。另外高離地間隙也保證了糟糕路面的通過性。

【你一定沒想到，龐大的5 GT 裝載能力完敗，傾斜的車尾使有效空間大大降低】

【V60 則中規中矩】

【5 GT勝在乘坐空間，後座椅的可調范圍極大】

【V60 和A4 allroad 的空間相仿，只是腿部稍大】

【A4 allroad 的空間和V60 幾乎相同】

【SUV 的代表SRX 在競爭中輕松勝出】

【奧迪提供後排中間頭枕和全景天窗】

【SRX的後排地板是平的，座椅靠背可調角度】

一番斗爭下來大家喜歡旅行車的理由清晰了：空間靈活、便利，造型漂亮，還和轎車一樣的操控性、經濟性。在車內空間和靈活性方面，SUV 絕對無敵。而混型車千姿百態的身段最讓人神魂顛倒，而且形式多樣。發展的腳步是不會倒退的，對中國市場而言，錯過了旅行車這一站，就很難回頭補上了。而且SUV 確實有很多優點讓旅行車暗淡，它也已經在中國人心裡建立起不可替代的位置。