原裝進口平民車 試駕2013款雷諾風朗

【易車網 試駕】雷諾是一個很有意思的品牌，在國內它的知名度和它的實際銷量想去甚遠。一直未能順利國產是影響其銷量的一個重要原因，但原裝進口車的身份卻也讓它保持了一份純正的味道。今天我們的主角風朗是雷諾旗下的一款緊湊型轎車，與日產的軒逸等車型使用相同生產平台，售價在17-19萬之間。不到20萬就能買到一輛原裝進口車，這筆買賣劃算麼？希望您能在文章中找到答案。

外觀：前臉小改但未與海外同步 整體設計未變

本次我們試駕的新風朗並不是之前發布的那款換裝全新家族前臉的全新一代風朗，只能算是一次調整細節的小改款車型，看來雷諾還是想把全新設計的驚喜留給自己的明星車型，即將在九月份上市的雷諾科雷傲。而這次的小改款風朗在外形上只是對中網進行了從新設計，車身的其它細節基本保持不變。

新中網的加入讓風朗看起來精神了一些，線條的變化也更加豐富。不過由於變化的地方較少，所以總體看新風朗的變化不是很大，基本保持了原先的設計風格，依然是我們熟悉那輛特點鮮明個性十足的法國小眾車。

內飾：音響系統升級 加入USB及藍牙系統

新風朗內飾的變化比外觀還要小，只是換裝了一個全新的音響系統。新的音響控制面板加入了USB及AUX功能，同時可以通過藍牙連接手機並播放手機中的音樂，對於已經進入智能手機走天下的年輕人來說，這個小小的改變相當實用。另外頂配車型配備了R-Link導航系統。

空間：整體表現中規中矩 滿足日常使用需求

風朗的軸距為2702mm，這個數據與同級別的競爭對手相比有一定優勢，甚至比同平台的軒逸還長了2mm。但法國人顯然不像日本人那樣擅長優化內部空間，所以風朗的實際乘坐空間感受並不突出。尤其是後排的頭部空間，流線型的設計讓後排的頭部空間略顯局促。

內部儲物空間方面，風朗的儲物格設計顯得中規中矩。像車門板、中控台等常見的位置都設計有儲物格。但其中一些的實用性一般，比如車門儲物格受到喇叭的影響，有時取放東西會有些不便，中央水杯架沒有設計固定裝置等。總得來看雖然沒有突出亮點，但足以滿足日常使用需要。

動力：平順 低調 夠用 普普通通的家用車

風朗與軒逸由同一平台打造，輛車的底盤結構及動力總成的設計基本相同。風朗在國內只提供2.0L自然吸氣發動機，其最大功率為101kW/6000rpm，最大扭矩為191Nm/3700rpm，與其搭配的是一台CVT自動變速箱。

動力方面，這台2.0L自然吸氣發動機在使用相同技術的同排量發動機中處於中游水平。安靜及舒適性是它的特點，運動能力並不突出。正常駕駛時發動機的轉速基本保持在2000rpm以下，這點對節油的幫助很大，但轉速較低加速時的動力儲備略顯不足。

而CVT變速箱的使用也進一步影響了風朗的動力表現，尤其是在加速過程中，雖然發動機轉速始終很高，但車速的加速感卻不算太強。風朗的CVT變速箱通過電腦程序模擬了手動模式，但未提供運動或冰雪等不同的駕駛模式。而在平順性方面CVT變速箱的表現自然出色，尤其是在擁堵的城市中與普通的AT變速箱相比優勢非常明顯。

底盤調教方面，雖然懸掛結構略有不同，但柔軟的風格和軒逸如出一轍，底盤調校完全追求舒適性，日常駕駛時可以很好的過濾路面的顛簸，但在彎道中車身的側傾比較明顯。電子助力方向盤及油門踏板也非常輕便，非常適合日常駕駛。

總結：低調好開特立獨行 小眾車的好選擇

雖然風朗的特點有些不夠鮮明，至少在機械結構和實際駕駛感受方面沒有太突出的亮點，但進口車的身份、法國車獨特的設計風格和均衡穩定的產品特性就是它最大的亮點。而它的定位也非常明確，把潛在客戶群定位在希望通過愛車彰顯不同的年輕消費群。如果您對車輛的性能沒有太高的要求，又不喜歡在大街上與人頻繁“撞車”，那麼風朗還是一個非常不錯的選擇的。

新風朗官方網站：http://fluence.renault.com.cn/