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更加迎合國人口味試駕國產奧迪Q3

從去年7月開始進口到前天國產版本正式上市，奧迪Q3只用了不到一年的時間，雖然之前研發的時間是這個的一倍，但是奧迪Q3完成本土化的急切依然就像是一位三好學生急於向大家展現自己學習成績的優秀。除了價格下降以外，大家更想知道它同進口版本相比做了哪些改動？選擇哪個更劃算？接下來，就讓我們來看看入鄉隨俗的國產Q3是否能迎合咱們的口味。

一汽-大眾奧迪Q3與4月8日正式上市，共推出6款車型，搭載與進口車型相同的2.0T發動機，不過高功率版本調校就所不同，全系搭配S tronic 7速雙離合變速箱。售價區間為28.50萬元-42.88萬元。

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外觀：動感依舊變化細微沒加長

如果當一輛全新的車型來看，奧迪Q3的外型確實很時尚動感，標志性的“大嘴”和家族式的“凶狠眼神”，讓我們看到了奧迪在中國一如既往的霸氣。相比於很多進口車型“國產就加長”的做法，奧迪Q3並沒有妥協，它擁有與進口版本完全一致的車身尺寸和車身比例。

據了解，對於國產Q3是否增長軸距，曾在廠方內部進行過激烈的論證，最終投票的結果是原汁原味地保留原型車的標准軸距設計，理由是延伸軸距會影響Q3的操控靈敏度，與Q3本身的定位和市場期望不符。

如果對進口奧迪Q3的車身外觀沒有熟悉到一定境界，那麼根本看不出擺在面前的這輛國產版本有什麼樣的變化。一般通過照片的仔細比對，才能看出一絲端倪。在車頭位置，國產Q3的前下護板下沿采用了與車身同色的設計，雖然少了一絲跨界、運動的氣息，但是多了一分城市SUV的精致，這與車尾部分作出的改變如出一轍。除此之外，車尾的變化還包括那大大的四個大字“一汽奧迪”。

內飾：保持進口水准對應車型配置無刪減

同外型一樣，國產奧迪Q3的內飾也很難讓人找到明顯的差異，即便是做工與用料方面，我們也覺察不出太大差異，需要經過工程師的講解後我們才恍然大悟。改變雖小，不過其中一些確實讓我們感受到了廠家的態度和誠意。比如提高喇叭的使用壽命、更加舒適的座椅、更快更好用的座椅加熱功能等，著實都是考慮到咱們中國消費者的使用習慣，值得表揚。

而在配置方面，除了通過增加車款來拉開車型間的配置檔次外，並沒有出現類似其他許多車型“國產即減配”的做法，而像全景天窗、倒車雷達、自動空調等中國消費者十分在意的配置，都是全系標配。

此外標配的還有諸如發動機啟停、電子駐車、坡起輔助、電子穩定程序ESP、電子防盜系統、全尺寸安全氣囊、前排側氣囊、後排兒童座椅固定機構、頭部氣簾等，基本涵蓋了所有的日常需求。在頂配的40 TFSI quattro上，還提供駕駛模式選擇、雙向自動泊車、車道保持、並線輔助等更高級別的功能，結合售價來看，無疑要比進口版本更具性價比。

空間：前後排並不寬敞儲物空間表現優秀

車型大眾途觀奧迪Q3 奧迪Q5 寶馬X1 長（mm） 4525 4385 4629 4477 寬（mm） 1809 1831 1880 1798 高（mm） 1665 1608 1653 1577 軸距（mm） 2684 2603 2807 2760 行李箱容積（L） 400 460 540 -　

從表格中能看出，奧迪Q3的尺寸數據相比另外幾款我們熟悉的車型並不占優勢。實際上Q3本來就是一款緊湊級SUV，其前後排都不算寬敞，但完全能夠滿足消費者日常使用需求。即使身高超過1.83米的乘客乘坐，後排頭腿部都還有一定余量。前後中央扶手等也提升了乘坐舒適性。

奧迪Q3儲物空間整體表現更為優秀。從數量上說，四個車門都設計有容積較大的儲物槽，前後排中央扶手都有杯架。460L的後備箱標准容積也比途觀更大，可以滿足多數人的自駕需求。而後排座椅放倒後容積還能進一步提升。

細節方面，奧迪Q3車上配備了不少掛鉤。通常人們會覺得這個設計用處不大，但如果你用掛鉤裝過肯德基套餐中的可樂，或者其它用袋裝液體、易碎品等等，那麼就知道掛鉤的好處了。

奧迪Q3整體空間表現令人滿意，後排雖然不算寬敞，但足夠滿足日常使用需求。利用率較高的各種儲物空間與人性化的細節設計也提升了實用性。

動力：2.0T發動機功率不同加速性能優秀

車型國產Q3 進口Q3 奧迪Q5 大眾途觀寶馬X1 發動機排量 2.0T 最大功率（kW） 125/147 125/155 155 147 135/180 最大扭矩（Nm） 280 280/300 350 280 270/350

無論進口或國產，奧迪Q3一直都采用2.0T渦輪增壓發動機，但是調校全都不相同。國產Q3的35TFSI和40TFSI車型最大功率分別為125kW和147kW，最大扭矩都是280Nm。全系搭配7擋雙離合自動變速器。相比較進口奧迪Q3的125Kw/155kW功率和280Nm/300Nm扭矩有比較大差別。某種程度上這可以理解為減配，或者好聽的說法是這種調校更容易適應國內油品和使用習慣等等。

【國產奧迪Q3 40TFSI加速成績】

【進口奧迪Q3 40TFSI加速成績】

奧迪Q3的2.0TFSI發動機在2000rpm以下就可以輸出最大扭矩，並且一直持續到4200rpm以上。如此寬泛的最大扭矩輸出轉速讓車輛無論在起步或者超車時都有良好加速表現。車輛充足的動力儲備也讓Q3在D擋120km/h巡航狀態下發動機基本都保持在2000rpm左右，這也帶來良好燃油經濟性。

雖然國產40TFSI相比進口40TFSI車型功率有所減小，但實際加速表現差別不大。實測車輛0-100km/h加速時間7.24秒，比官方給出的7.5秒時間更短。制動成績基本則與之前的進口版車型相似，平均成績為38.9米。從圖中可以看到，Q3加速和制動車身姿態變化明顯，而制動熱衰退現象也依然存在。

再來看奧迪這款7擋雙離合變速器。因為它的存在車輛幾乎感受不到換擋頓挫，也有較好燃油經濟性。D擋狀態下變速器似乎沒有火力全開，反應和S擋相比慢半拍。比如同樣是利用擁擠車流中一個小縫隙並線，用S擋整個加速並線超車過程是很順暢，D擋就會覺得稍顯吃力。

操控：底盤扎實操控靈活繞樁姿態良好

長途高速中Q3是一台非常好開的車，電動助力為它帶來了極輕便的轉向感受，那些追求操控感的消費者也許會覺得無趣，但對於有舒適性取向消費者來說這是很好的體驗，尤其是女性司機。

緊湊車身和Quattro都對Q3的操控有明顯提升作用。和它相比大眾途觀顯得很臃腫，奧迪A4L也沒有其干淨利落。也許這是目前國內最適合用來跑山路的SUV車型。不過畢竟重心較高，在急彎中車輛會有明顯側傾。此時你才會想起這畢竟是款SUV，和轎車還是有差距。

配置：主動安全裝備豐富標配全景天窗

Q3的配置我想可以讓很多人滿意，雙區空調，電加熱電動座椅，全景天窗，BOSE音響，MMI多媒體系統等你都可以在配置單中找到。這其中有不少都是標配。

Q3在主動安全方面的配置除了我們熟悉的ESP外，還配備了盲區警示系統。當後方來車時，位於後視鏡處的警示燈會點亮，如果此時你打轉向燈執意變線，警示燈還會一直閃爍以提醒您。

舒適性：車內噪音低 BOSE音響效果好

Q3是一款動靜由人的車子，在低速時它的表現比較“安分”，但如果你激進的駕駛它，它也會給你一點“顏色”看看，但這絕對不會讓你覺得吵鬧或者煩躁。

自動泊車是大家都比較熟悉的配置了，相信女孩子肯定喜歡這個功能。Q3的自動泊車功能非常好用，對於側向停車及後方停車都能較好應對。不過和導航一樣，這項功能如果用習慣了，你自己的停車入庫水平肯定會明顯下降。

Q3的MMI系統可以讓你的手機通過藍牙連接播放音樂，並且對中文的支持也不錯，但操作方面似乎略顯不便，因為你只能一首一首的選擇歌曲，並不能按照文件夾選擇，如果你音樂很多，那選擇一首還真是件麻煩事兒。不過車輛上的BOSE音響效果確實不錯，而且可以按自己的喜好調節音效。

注：因為國產Q3在設計尺寸上與進口版車型相同，所以視野等部分請參考進口Q3評測文章

奧迪Q3在視野上有不錯的表現，尤其是左前方和左後方較為開闊。這得益於A柱的設計，以及雙曲率外後視鏡。另外盲區提示也會對行車有所幫助。而在日常行駛時，Q3小巧的身材並不會給帶來什麼麻煩，也非常容易適應。

燈光：奧迪強項頭尾燈實際效果炫目

奧迪玩LED燈已經玩到了爐火純青的地步，頭燈就不多說了，看看銷魂的LED尾燈吧。我和我的同事們都很喜歡。另外在車內照明方面，Q3也全部使用了LED的材質，不但節能，同時也非常美觀。

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油耗：眾多技術帶來進步綜合9.33L/100km

Q3配備了發動機啟停技術。打開這個功能時，在停車時只要你踩住剎車踏板，車輛完全靜止後就會自動關閉發動機，而當你把剎車踏板抬起後，車輛便會自動啟動，整個過程反應非常迅速。經過測試，最終車輛綜合油耗為9.33L/100km，算是一個不錯的成績。

奧迪Q3在80km/h時的轉速僅為1600rpm，120km/h時也只有2300rpm，較低的轉速保證了較低的油耗，同時動力儲備也更加豐富。

總結：國產後沒有明顯軟肋與寶馬X1硬碰硬

一天的試駕結束後，我和同行們都為不能找出國產奧迪Q3的明顯軟肋或者直接硬傷而扼腕歎息，如果非要找的話，頂配車型四十多萬的價格姑且算一個，不過這款車型估計也不會擔當走量的任務。但就產品而言，國產Q3並沒有將進口版本拿來進行簡單的復制，對於國人用車習慣而做出的細節改進確實很合大家的口味，再加上沒有下降的做工品質、沒有大幅刪減的配置，以及本身具有的品牌影響力，國產後的奧迪Q3確實有著很強的競爭力。