【易車網 試駕】用“馬”作為汽車品牌LOGO的並不多見，用一只手就可以數的出來，大拇指是法拉利，食指是野馬，數到中指

佛教稱三毒為眾生煩惱的根源，我倒覺得三毒之間是個遞進關系。不管對金錢、權力，或者感情，還是其他什麼，過分迷戀稱之為貪，貪而不得則嗔；因貪欲引來了憎

經過這些年的工作經歷，我發現一個歷史悠久的汽車品牌就像一家在街角的老餐廳，每次就餐對於食物的渴望不及對於氛圍的享受，看看牆上的老照片，磨光的桌腳，

即使心如猛虎，也會細嗅薔薇。人心總會有其兩面性，對於一款車來說又何嘗不是？在規規矩矩的都市休閒SUV外表之下，福特翼虎其實有著悸動的一面，運動型版

有這樣一個人群，過於追求完美，在面對選擇時會異常困難，無法做出自己滿意的選擇，在醫學上這是強迫症的一種，被稱為“選擇恐懼症&rdquo

時光荏苒，一轉眼九年時間過去了，回想起QQ上市那年我還是一個剛剛跨進大學校門的毛頭小子，對汽車有著滿腔熱血。那時候我成天跟在《渝州服務導報》汽車版

【易車網 評測】MINI車系就像一個不斷繁衍龐大的新種族，從最初的三門小車發展出加長版clubman，而後又出現了SUV和COUPE車型，我不得不

【易車網 試駕】常開轎車的你不知道是否會對駕駛微面產生興趣，玩笑一些說這應該是令人期待的，因為微面通常有著中置後驅的布置—&mdash

關於超跑，目前流行一個觀點，在越來越不理想的交通條件限制下，在超跑車主越來越不追求純粹駕馭的現實下，超跑廠商最關鍵的訴求不再只是生產超跑，而是要打

用一句經典的串詞兒來描述這本設計精美而內容樸實《凱越人生》——濃縮人生精華。它從凱越上市這十年間產生的180萬車主中，精選

在試駕凱迪拉克最新旗艦車型XTS前，廠家做了一個半小時的講解會，內容十分翔實，而且不乏新鮮點。其中，有關CUE(Cadillac User Exp

  談起捷克和布拉格，會讓許多文藝青年們心馳神往。這裡誕生了斯美塔那、德沃夏克美妙的民族派音樂，這裡視阿方斯·慕夏的新藝術運動作品為

梅賽德斯-奔馳B級自誕生以來就是為細分市場准備的，它是緊湊型轎車與MPV的混合體，除了易於駕駛，操控靈活外，還具有寬大的空間，絕對是生活上的多面手

2012年，斯柯達中國銷售了二十多萬輛車，在兩年多沒有新車推出的情況下，能取得如此成績說明，中國的消費者對斯柯達品牌是認可的，因為在上海大眾旗下的

一直以來，作為商務精英人士的座駕之選，5系Li無疑是比較接近完美的一款車型。在行政級別當中，它不但擁有超過5米的車身長度以及3108毫米的超長軸距

如果不是上一代凱越車主，看到全新凱越可能會有些茫然，因為外觀和內飾設計的變化太細微了，如果另起一段描述，恐怕也費不了幾個字碼。最大的變化，來自動力

  上世紀90年代，在高檔飯店的大堂門口，穿著呢子大衣帶黃邊兒大檐兒禮帽的門童殷勤地拉開寬大的車門，梳著大背頭穿著黑風衣的大哥潇灑地

【易車網 試駕】如果你擁有一輛M3，會讓很多人羨慕嫉妒恨。駕駛M3更會令人感受到無比的舒適駕駛感覺。不過預售價只有7萬左右的M3你會信嗎？什

優點：新的動力單元在動力輸出和油耗表現上更均衡，配置略有提升 缺點：外形變化不大，VoiceLink系統使用不夠便捷 如果不是

優點：動力、配置、操控、舒適度樣樣均衡，是最好的凱迪拉克 缺點：過於追逐電子技術的流行，沒能充分利用百年品牌的傳承 在中國凱迪拉克有