【易車網 試駕】跟隨著X80縱橫四海跨越之旅的腳步我們來到了大連，在這座美麗的海濱城市我們第一次與奔騰X80邂逅，作為一汽的首款SUV車型，

同樣是豪華品牌，雷克薩斯卻比那些德系大佬們穩重了許多，但一直以來過於沉穩的造型設計和其高端的產品定位，使得旗下車型的消費群體不像寶馬、奔馳的消費群

奧迪對於跨界的理解顯得有些保守，這在奧迪A4 Allroad上就能看出來。走在大街上，這款多個車廂的A4從來都是被當成“A4 Avan

同樣是誕生於美國的日系豪華品牌，讴歌的市場陣營遠不如雷克薩斯熱鬧，面對中國市場這塊龐大蛋糕，讴歌不得不加緊排兵布陣。從高端的轎車車型到近幾年火爆的

 像是與一位許久不曾謀面的老友重逢，又像是和曾經有過交集的眷侶敘舊。就算是經過點滴修飾過的容貌已經更為精致，但你在我眼中卻還是舊時的樣子

 不到一年的時間，這款小型SUV 已經駛下長安福特的生產線來到我們面前。翼搏有著顯著的福特風格，但是又不像某些品牌那樣千篇一律。它

天籁在中級車陣營中一直自成一派，外形設計走大氣、穩重的路線，不沾運動、動感的敏感地帶，主流排量發動機采用V 型6 缸機，在運轉平順性和安靜性

在一個滿大街都是韓系車的土地上，沃爾沃V40 的出現真的可以用驚艷來形容。其實這已經不是我們第一次介紹這款五門緊湊級豪華車了，從最早的駕駛報告到後

當初大切諾基換代的時候，廠方對前往試駕的媒體不無遺憾也不無自信地說：現在暫時沿用老式的5 擋自動變速箱，很快，我們與ZF 合作制造的8 擋自動變速

長安汽車近些年的進步顯著，逸動車型就是個例子。而中級車並不是將小車簡單的放大。設計、動力總成、內飾做工及乘坐舒適度都要進行全面考慮。睿騁的下線說明

軸距達到2.6 米，這讓海馬M3進入了緊湊級轎車級別。由意大利、韓國聯合進行設計的外觀融合了國際趨勢也符合亞洲人的審美觀。對行人安全的設計是國內自

新速騰比C4L早上市近一年，算是已經在市場中站穩了腳跟。或許是老款給我的印象太過深刻，和許多人一樣，改款後新速騰的變化並未激起我更多欣喜。反而是諸

與一般汽車廠商對於改款的做法不同，凱迪拉克SRX 由內而外的改動顯得很真誠，僅有的三處外觀上的變化顯然是配角。SRX 在五年間積累了大量的用戶，他

傳祺GS5 是廣汽自主品牌的第二款車型，和第一款車型GA5 一樣，GS5的底盤技術源自阿爾法· 羅密歐166。GS5 是標准的城市SUV，外形設計

乘用車市場的火熱局面使得很多原本專注微面、皮卡的廠商不再“專一”——相較之下，長安商用車部門的步伐

不知道從什麼時候開始，先進口後國產的銷售策略成了各個廠家熱衷的產品推進方式，這樣做的好處是既可以保障新產品上市的同步性，又能在後期國產時有針對性地

如果你明白我文章導語的意思，那說明你也久等了。是啊，40 年太長了。F-Type從一個謠傳到形成量產方案，最後成為一款批量生產的汽車，這中間的數十

戈登·瓦格納對新E 級非常滿意。他將羊絨衫隨意地披在肩上，用手撫摸著汽車的前臉說道：“現在的E 級線條更加柔和，新的LED 車燈如同真

面對新款豐田RAV 4，人們不禁驚呼它的個頭怎麼長得這麼快。第四代RAV 4 比上代車型加長了20 厘米、寬了3厘米，但是高度降低6 厘米。這位潮

清晨，按下啟動鍵著車，緩緩徐行，等待著中控台上方的機油溫度指針向中間位置移動。此時的福克斯ST 更多地向我展示它作為“福克斯&rdqu