我們這次試駕的寶駿630為今年的新款車型。整體外觀與上一代車型區別不大，只是在一些細節部分得以體現。新車的車身色彩更加年輕時尚化

是我瘋狂嗎？還是克萊斯勒集團的SRT部門（街道與賽車競技部門）更瘋狂？我想，都不是，而是我們的消費者——那些Jeep

有心理學家說，你喜歡一個人，是從喜歡他的名字開始的。我覺得，對車可能更是如此，甚至從車頭標志就開始了。想想你現在最喜歡什麼車，回憶下你第一次看到它

 20世紀的60年代，Mini逐漸從“家庭主婦購物車”的形象演變成為“人人須有的時尚裝飾物&r

逃離霧霾的首都，奔赴藍天碧海的三亞，我們此行的目的就是與朗行來一次美麗的邂逅，“Gran Lavida”是朗行的英文名，正

近三十余年來，隨著中國崛起為汽車制造和消費大國，我們的政府公務用車卻被外國品牌占據了。曾經令國人仰慕的紅旗、上海相繼告別舞台。合資引進是為了消化吸

自從彼得·希瑞爾加盟起亞汽車以來，獲得紅點設計大獎的車型層出不窮，這輛全新進口的第三代佳樂也不例外。虎嘯式的進氣格柵已是起亞汽車的代表，標配的LE

就目前的潮流來看，全球SUV 都有變矮的趨勢，包括豐田這個恪守傳統的廠家也不例外。 通俗些去理解，威飒（VENZA）基本上可以看做是&l

一部電影 車與人一樣，孤單太久也是失敗的一種。在2006年底，售價高達40萬的進口GTI被引入中國，而國產GTI則在10年初問世。國產GTI的

作為全球最大的汽車品牌之一，福特進入中國的時間顯得有些晚了，然而全新推出的新一代蒙迪歐證明，通過積極地追趕，後來者也能夠很快地趕超到隊伍的前面。

過多的考慮很容易讓人陷入無限的糾結，有時候，我們需要的或許僅是那股沒頭沒腦的沖動。 如果一部感懷青春的電影足以讓你陷入無限的怅惘，甚至會

或許在幾年前緊湊級車型還都是一些合資品牌的天下，而現如今一些自主品牌也加入到這個競爭激烈的市場。眾泰汽車在今年的上海車展推出全新的緊湊級轎車

中國的家用MPV市場向來是自主品牌占據前列，但中高檔家用MPV卻一直是途安、佳樂、逸致以及馬自達5等車型占據主導地位。前段時間新佳樂一上市就

提到沃爾沃，可能很多人腦海中蹦出的第一個詞就是‘安全’，正是這種特殊的品牌基因吸引著越來越多的中國消費者。 從品牌知名

原本誕生於豪華MPV平台，卻被打造成了一款SUV；原本樸實普通的骨架，卻得到英菲尼迪的眷顧；當這些融合到一起之後，一個滿載豪華的公務艙就此誕生。

當年極光上市，我在試駕文章裡果斷使用了“裡程碑”這個詞，現在看來，這個詞非但不顯武斷，反而還顯力度不夠。說實話，當時真沒想

個人認為，激情這事是不合適整天掛在嘴邊的。即便是作為職業賽車手的韓寒，平時在市區開車時也老老實實地隨著車流前行，甚至有時都懶得超車。問題就在於，總

造一台大尺寸的轎車應該是許多汽車廠商的夢想，在這條追夢的不歸路上，有的廠商已經實現了夢想，而有的還在追夢。作為後來者，力帆在追夢這條路上跌跌撞撞，

作為大眾這個品牌，從外形設計上講，讓我個人非常喜歡的不多，CC算一個。從08年到現在也曾經給不少人推薦過，買了的人基本也心滿意足，至少到現在還沒有

自主品牌在中國汽車市場上已經占有不小的份額，面對越來越洶湧的SUV浪潮，自主品牌車企自然也不會坐視不理，我們最近幾年看到了越來越多的自主品牌SUV