四驅系統的誕生與越野車密不可分，而戰爭又成為它們發展的催化劑，可以說四驅系統的骨子裡總有那麼點兒野性和不羁，當它與豪華相遇又將迸發出怎樣的火花呢？

誰是“最美的大眾汽車”？尊貴的輝騰？傳奇的甲殼蟲？暢銷的高爾夫？錯錯錯！頭頂“歐洲車身設計大獎 ”

2007年，我拿了駕照，我最好的哥們兒買了剛剛上市的骊威。於是，我成了他的首批體驗者之一，他則成了我“試駕”的第一款車。

從1958年第一輛紅旗轎車CA72誕生開始，“紅旗”就成為很多中國人心目中可望而不可及的高端車型，這一影響力甚至隨著各國領

作為已經上市6年的一款SUV車型，東風悅達起亞獅跑最近迎來了一次較大的容貌改變。除了外觀，內飾方面也有相應的改動，總改進項接近20個。經此改變後，

這是我第一次參加寶馬xDrive轎車的試駕，當然，也是第一次開F01這代7系。所以，雖然新7系早在2008年便面世，但還是有新鮮感的。試駕當天的講

長安福特新蒙迪歐外觀變化很大，采用了新的平台、新的動力系統，感覺與蒙迪歐-致勝已判若兩車。新蒙迪歐性價比很高，還有很多高科技配置，如標配的L

“唯有最好”是一句不留退路的口號，新一代S 級不需要退路，它在汽車工業的頂峰上架起了雲梯。奔馳S 級歷來有個使命，就是做汽

奇瑞是我入行後最先接觸到的自主品牌，那時的“奇瑞一代”們雖然談不上完美，但一款一變樣的形勢卻讓我從心裡對這個品牌充滿期待。

這是一款很“矛盾”的車型，它的識別度很高，有著典型跑車造型，同時它的辨別度又很低，因為它與豐田86幾乎一模一樣。它就是來自

它精致細膩，有著與生俱來的貴族氣質；它既能攀爬陡坡戈壁，也能深水涉險，更可以在公路甚至是賽道中急速馳騁，除了不能帶你去空中飛翔之外，路虎新攬勝運動

在斯柯達速派正式上市前，我們誰都不曾見過它的真容，只能通過官網放出的幾張局部截圖來起到望梅止渴的作用。而隨著8月12日速派的正式上市（點擊查看上市

以途觀的市場人氣和性能表現還遠遠沒有達到換代的地步，但是面對著翼虎和勝達等來勢洶洶的競爭對手，無動於衷的自大做法顯然不是個明智的選擇，因此我們看到

既納智捷大7 SUV和MPV之後，東風裕隆終於將手掌伸至更為廣闊的細分市場—家用轎車。納智捷本次推出的車型叫做5 Sedan，數字加上

對於誕生已過百年的汽車而言，代步的功能早已成為歷史。高性能、多功能正在成熟發展，同時，在“軟件”配置上，車載信息系統，智能

雷諾給我們留下了太多另類、難以理解的車型，以至於我們似乎都忘了它也會推出一些務實，符合大眾審美和市場需求的產品，比如緯度。務實首先體現在外形，雷諾

清澈的湖水上，搖曳的偏舟；白色牆壁、黑色瓦礫；波光粼粼的洱海，依靠著聳入雲間的蒼山；行車於環湖公路，想要那仙境一般的生活，不過如此。 這是一個7座車

生活在歐陸名號之下的飛馳總是顯得很尴尬，沒有同門跑車來的拉風帥氣，也沒有雅致、慕尚來的高端豪華。它就像是一塊雞肋，食之無味棄之可惜，使用大眾轎車平台也

GT-R在日本被譽為國民級超跑，這是因為它是日系品牌中少有的能與歐洲傳統超級跑車相媲美的車型之一。對於這款超跑的各種參數，相信很多車迷都能倒

對於這輛自重接近2t、身處D級豪華車市場的奧迪A8 L而言，選用一台在B級車中都可以算作黃金排量的2.5 L發動機似乎顯得有些憋屈了。但實際情況卻