這個夏天，來自200多個國家和地區的優秀運動員將齊聚倫敦，參加四年一度的奧運盛會。作為東道主，倫敦迎來了全面展示自我的機會。MINI現在雖已歸入德

讓一款商務豪華車更加好賣的方法有很多，被多數廠家屢試不爽的一招就是“加長”。我們耳熟能詳的眾多豪華品牌都相繼采用了加長策略

杭州西湖的美景天下皆知，我懷著對西湖的向往來到了本次試駕的目的地，然而更令我著迷的除了這個“人間天堂”外還有一位&ldqu

我很喜歡敞篷車，每一次駕駛敞篷車我都會把頂篷打開，不管是炎熱的夏季還是寒冷的冬日，直到副駕駛的乘客對我嚴重抗議才會停止。雖然在中國絕大多數城市，敞

在中國行政級車市場中，奧迪A6L是德國“三駕馬車”的領頭羊，因為深谙中國消費者的買車之道，通過加長軸距來提供更寬敞的後排空

泛讀了一遍科尼賽克汽車創始人科尼賽克先生的簡介，他是一個把夢想當做人生目標去追趕的人，和所有成功人士一樣，懷揣勇氣、熱情與堅持放眼於自己的終極目標

賓利的全新性能旗艦—歐陸GT極速版跑車將吸引追求極致性能、靈活操控、獨特設計以及運動豪華的駕駛愛好者。新歐陸GT極速版計劃 2013年

“大眾R軍團“主要包括尚酷R和與其出自同一平台的高爾夫R，帕薩特和大眾旅行車的R36版本以及途銳R50，尚酷R屬於其中燃油

第三代GS是我很喜歡的一款車，尤其是混合動力的GS450h，不但省油而且還很快，電動馬達的動力響應時間幾乎為零，帶給駕駛者完全不同於內燃機汽車的體

“長軸距版”車型對於中國消費者來說並不陌生，為了迎合中國市場的特殊偏好，廠商的這種策略也收獲了事半功倍的效果。不過，目前車

提到福特，中國消費者更多想到的可能是他旗下的那幾款國產轎車，至於SUV，一直以進口模式銷售的銳界多少顯得有些低調，不過其上市1年多超過5 000輛

盡管SUV市場在中國火爆得一塌糊塗，但提到全尺寸SUV，依然像超級跑車一樣，是普通老百姓可望而不可及的遙遠物件兒。雖然市場占有率不高，但全尺寸SU

熟悉長城哈弗的人們應該知道，長城哈弗主打兩個車系，一個以H命名，一個以M命名。以H3、H5和H6等為代表的車型擁有著典型的SUV特征，它們始終占據

不要妄圖去挑戰二、三線城市消費者對於時尚前衛的接受程度，雖然汽車對他們來說也是一個可以帶來體面的家伙事兒，但在這裡“體面”

在國內，小車難有大作為的緣由多樣，諸如空間未能迎合消費者求大的心理；經濟實惠的價格難以映襯車主面子；擔憂技術性、安全性不如高級別產品靠譜&hell

雖然中國人常常把“以貌取人”當做一個貶義的詞語看待，但是對於這些整天出沒於城市街頭的緊湊型SUV而言，“以貌取

寶馬在全球市場都擁有一流的品牌形象，旗下各款車型都天生具備強大的號召力，入門級別也不例外。華晨寶馬選擇X1作為又一款國產車型，正是看中了這款誕生在

軒逸的英文名稱是Sylphy，源自Sylph，意思是風中的精靈、苗條的女子。相比上一代車型，新軒逸的造型明顯更加符合它的原意。 外形方面

特別之處在於現如今，國內有眾多——可以說非常多的緊湊級車，可不管有多少，不管合資或者自主，不管受眾是家庭與否，大部分都在努力

預計上市時間：2012年底 預計基本售價：25萬人民幣 跨界車，現在已經司空見慣，市場上主流的20萬元級別SUV無不在經營跨界的概念，而較