法國人著迷於開發尖端技術就像著迷於藝術一樣，我喜歡他們這股勁兒。開著這樣一輛目

雷諾這個在歐洲頗有影響力的品牌，在國內的發展應該用命運多舛來形容。無論是上世紀末胎死腹中的“北京雷諾”項目，還是後來的無論

榮威950 的造型非常符合國人對於大氣的理解。家族式的車頭識別率很高，而且鍍鉻飾件很好地提升了第一印象裡對豪華的好感。同樣，榮威950 的側

上市時間：2012年11月 預測上市價格：14萬元人民幣起 顯然第三代Toledo的設計並不怎麼受歡迎，於是第四代Toledo不得不

現在的汽車界，動辄就要講環保，而且誰要是不搞出個混合動力車或者電動車就OUT了。真是這樣嗎？電動車似乎很干淨，但它在避免了內燃機的排放污染的同時，

在中國自主汽車品牌發展的進程中，不得不說，長城汽車絕對是其中的佼佼者。對這個低調做事、穩步發展的企業，我總是充滿敬意。在國外旅行時，我看到最多的沖

位於波特蘭西南方向的Allison酒店院內，空蕩蕩的沒有一個行人。坐落在山坡上的酒店此時早已沒有正午時分的喧鬧，雖然太陽已經漸漸開始轉投東半球，但

從瑪莎拉蒂GranTur ismo Sp or t誕生之日起，優良基因和獨一無二的氣質就注定了它是一個值得豎起大拇指的佳作，後期所需要做的只

【易車網 新車】國產奧迪A4在換代（B8）的時候通過加長軸距和車身，不但跻身豪華品牌中級車行列，更是用銷量證明了“只有加長，才有銷量&

2012，BMW四門轎跑元年？ 單純看6系四門轎跑車的車尾長度，它和一輛普通意義上的轎車沒有任何區別，它是同級別對手中“尾巴&rd

“我依稀記得類似‘缺乏關聯’、‘無名小卒’、‘消極被動’的評價

2012款奧迪A6L 2.0TFSI 舒適型 優點：整體感覺與高配車相差不多 缺點：後排座椅長時間乘坐會有疲勞感 在中國什麼車最

新軒逸究竟有什麼變化？ 東風日產從上一代車型開始，將原來的“藍鳥”（blue brid）更名為“軒逸&rd

第二代四門款福克斯2005年在中國上市，2006年五門掀背款推出。我興沖沖地買了全國最早的幾台五門運動版中的一台，至今開了12萬公裡。這七年，福克

保時捷有個習慣，那就是將旗下的各個產品線細分出盡可能多的不同車型，新一代卡宴也不例外。最新推出的衍生車型就是在今年日內瓦車展上全球首發的Cayen

法蘭西創造力？ 法國人從不缺少創造性，如果你不信這一點可以去盧浮宮溜達兩圈，你一定會驚訝於法蘭西是一個如此執著於創造力的民族。在汽車這種工業產

早在2007年上海車展發布Cross Coupe概念車時，奧迪就已經昭示了自己的雄心。Q3那渾圓的穹頂和傾斜的尾窗就是最好的明證。當然Q3也有不同

【易車網 海外試駕】在翻譯軟件中The ATS經常被譯成美國胸科協會，可實際上凱迪拉克這款新車只會讓它的競爭對手感到胸悶。作為一款耗費5年時間默默

菲亞特曾經在中國市場上有過一段輝煌的歷史，也經歷過低谷，在那段市場極不成熟的時期，這樣的結果似乎也成為了不少海外汽車企業在華的普遍現象。隨著

每個品牌都有自己要堅持的東西，英菲尼迪在這方面表現得更加執著，這些年來一直被其刻意標榜的後驅就是它的強勢特征之一。與競爭對手雷克薩斯、讴歌相比，該