廣汽豐田新漢蘭達 優點：外形硬朗，空間夠大，舒適性強 缺點：懸架偏軟，操控性略差 其實外觀設計成為新漢蘭達最重要的改進完全在我們

福美來的命名可以清晰地看出它的市場定位——Family。其實它更早的前身在馬自達的命名是Familia，與現在也是大同小異

若要問一個汽車廠的掌門人：哪個市場最讓你垂涎三尺？恐怕非B級車莫屬了。B級車粗略約等於中級車，原本只是個尺寸概念，以市場的領導者帕薩特和邁騰所處的

在中國市場上，一款車擁有一台大排量的V6發動機絕對意味著它將是一款既有門臉又能進入高端細分市場的車型產品。不過對於高端市場來說，即便是制造了

和歐洲成熟的汽車品牌比起來，我們的自主品牌在車型換代上顯得比較謹慎而緩慢，並且也沒有按照常理出牌。相比較而言，即便是愛玩花樣的日本車和韓國車，也幾

我們到現在都沒搞清楚奧迪為什麼這麼晚才把自己的運動系列車型引入中國市場，而作為德國同胞的M Power和AMG早已在中國市場做得風生水起。奧迪在這

目前國內市場最暢銷的中型SUV非漢蘭達莫屬，從2007年開始是以進口方式引入中國，兩年後落地國產，至今也就5年時間，累計銷量達到二十多萬輛。這款車

當我們每天駕車穿梭於城市叢林之中，在抱怨堵車、噪音、油價的時候，還會有一個巨大的煩惱每每襲來：搶車位！市中心地帶寸土寸金，為了找一個車位經常急出一

奧迪在這個細分市場上的絕對優勢來自於其卓有遠見的中國戰略和持之以恆的苦心經營。如果從1988年第三代奧迪100被引進國產開始算起，奧迪行政級

我不知道是否該把這種產品策略歸結為大眾對自己產品內在特點的自信，但可以確認的是，越來越多的“找不同”正在考驗著中國消費者對

在這個鋪張的年代，節儉是汽車圈時下的主題，發動機的排量在減小，缸數在減少，車身尺寸雖然在增大，但車重也呈減輕的趨勢。大眾卻總能逆潮流而動，在別人講

2010年的11月刊上，《汽車族》首次試駕了廣本3.5升的歌詩圖，一款全能跨界車。歌詠言，詩言志，圖寄情，這就是歌詩圖名字的品牌起源。為什麼是&l

國人對於兩廂車，從最初的排斥到後來的觀望再到如今的熱情接納，態度的變化有目共睹。為了籠絡這部分消費人群，更多的品牌和車型打起了兩廂掀背車的主意。這

對一款車的了解首先要從外觀入手，是否喜歡一款車外觀其實占有很大比重，然而對外觀的評判永遠無法做到公正，每個人的喜好各有不同，但是眼前的三輛車絕對都

對於福克斯，我們始終充滿了好感，還記得幾年前，汽車族的第一輛長期試駕車就是當時很多年輕人夢想中的手動擋福克斯2.0 S，亮黃色的車身讓他走到哪裡都

2011年，布雷克·格裡芬飛躍起亞K5一記雙手暴扣拿下扣籃大賽冠軍，讓這個爆發力驚人的“野獸”載入NBA的史冊，也讓

自主品牌涉足中級車的時機並不晚，奇瑞東方之子和華晨駿捷都可算是早期的代表，比亞迪也早在F3之後便推出了F6，盡管這些車型都獲得了相應的市場成績，但主要

斯巴魯XV 優點：時尚動感造型，中低速加速好，操控靈活，燃油經濟性好 缺點：中高速加速略有不足，高速穿樁略微推頭 說到&ldqu

外觀Exterior 關鍵詞：源於喬治亞羅工作室 1．三橫一豎的格柵設計讓人想起了奔馳，一款SUV有著豪華轎車的前臉風格也算是一種個

制造消費者喜歡（好賣）的產品，既符合市場經濟規律，也和正常思維方式相統一。眼瞅著SUV在中國的日子越過越紅火，消費者對這一車型品類的熱情愈發