試駕完東風本田艾力紳，我就得到一次機會重溫了一下豐田埃爾法。顯然，作為埃爾法的“鎮山之寶”—

盡管外觀沒有太多的改變，中期改款的全新LAND CRUISER 200 蘭德酷路澤（以下簡稱LC200）帶給我們的驚喜已經足夠多了。比如改用了4.

百公裡綜合工況油耗僅為5.3升？你沒有看錯，也不是我的筆誤。凱美瑞·尊瑞更沒有使用文字游戲來迷惑你的雙眼。甚至在一整天的道路試駕中，我們也曾多次達

可以說我的汽車生活是從日產開始的。我的第一輛車就是一輛1989年的日產藍鳥。對於那個年代的車而言，它已經足夠豪華。電動調節後視鏡、定速巡航，

寶利格一個意大利盛產紅酒的小鎮，雖然沒有去過，但聽上去就讓人感到平靜。這樣的平靜似乎與一款SUV格格不入，可意大利的制造工藝與紅酒那高貴的氣質，卻

如果造出的車不好看，英國人自己都會感到羞恥 英國車的外形關系到英國人的臉面，購買一輛捷豹也就相當於你為它的外觀設計交了保險。Ian Ca

GL級在梅賽德斯-奔馳旗下算是年輕的車系，今年它的第二代才剛剛推出。奔馳GL設計初衷是針對北美的豪華全尺寸SUV市場，之前這塊市場被美系和日系品牌

 【雷克薩斯LX570】  【英菲尼迪QX56】 像無法抵抗美食，在這類大家伙面前我總是無法自持地表露出對

菲亞特這個擁有百年歷史的品牌對於中國消費者來說並不陌生，不提更早的事了，就連三十年前的126P都已經成為了一段傳奇：一個不起眼的小不點卻成為了中國

我非常喜歡MPV，是因為其擁有的太空間與實用多功能性。與朋友聊天時也發現，越來越多的人與我有著相同的觀點，看來現在人們選車越來越理性。但如果

朗逸對於我來說，是除了賽納以外第二款熟悉的車型，家裡就有一台2.0升手動擋的高配版本，而副鑰匙現在都還乖乖地躺在我的背包裡。我想，或許會有讀者好奇我家

在RDX誕生的那一年，讴歌品牌正式進入中國市場。它的誕生並未能給讴歌在中國的發展帶來好彩頭，在6年之後，趁著RDX換代之機，讴歌計劃將這款緊湊型S

斯巴魯森林人在中國熱銷的事實曾讓斯巴魯又喜又憂，特別是前幾年，森林人的銷售甚至會占到整個斯巴魯銷量的70~80%。而“一車獨大&

“CT”是“Creative Touring”的縮寫，“200” 表示1.

翻開路虎神行者的歷史，你會發現，1997年上市的第1代產品是以1.8升汽油和2.0升柴油的小排量發動機起家的。直到2001年改款時，2.5升

從依靠驚人未來感的外觀設計迎來世人矚目，到NBA扣籃大賽上格裡芬的縱身一躍，彼得·希瑞爾打造的K5自誕生之日起就從不缺少關注。然而在中國市場，起亞

本人雖然沒有文化，或者說不怎麼有文化，但我起碼知道這個意大利語的基本讀音（Bolgheri），它的確應該音譯成“寶格利”，

縱觀當今中國車市，車型品類日臻齊全，組成結構趨於合理，在這個大發展、大繁榮的汽車時代，SUV的崛起，無論是過程還是結果，無疑都堪稱典范。那麼

從F3到F0再到最新熱賣的S6，比亞迪幾乎每一款車都帶有濃重的模仿痕跡。但比亞迪的這種模仿並不僅僅停留在表面，當初在深度測試F3的時候，我們也感受

混合動力車並不便宜，但這並不妨礙豐田創造銷量奇跡，從第一台普銳斯誕生到2012年豐田在國內大力推廣第三代車型，15年時間裡豐田不僅在混合動力車上創