這已不是第一次來海南參加廠商組織的新車試駕活動，與以往不同的是本次試駕由海口出發到終點為三亞的長距離駕駛，更不同的是所試駕的車型是一款來自菲亞特的

人們很自然地會把神行者2代、沃爾沃XC60、奔馳GLK和奧迪Q5當做競爭車型，從體量和主要技術參數上看，這樣的說法沒有問題。但是，在我看來，神行者

 東風乘用車在幾年之內連續推出了3款車，包括S30、H30以及H30 CROSS，均為緊湊車型，此番再度利用集團資源推出風神A60，一舉

隨著奔馳新E級與寶馬新5系相繼推出“L”車型之後，德系三巨頭終於又一次站在了同一起跑線上，而這次它們所要爭奪的是國內豪華車

沃爾沃對V60 T5非常重視，因為這是一款豪華車“進尋常百姓家”的代表車型，順應中國汽車市場的潮流。我個人認為中國的旅行車

從榮威750開始，上汽榮威就走上了一條自主品牌的新思路，收購成熟技術+大力自主研發，以品質拼市場，以口碑打天下，並同合資車型一爭高下。後來的550

如今幾年過去了，很多辯論已經意義不大，顯然豐田也沒有把銷量當做首要目標。現在新普銳斯又來了，技術較上一代又有進步，且排量1.8的機器又補足了駕駛樂

旅行車在中國市場的表現總是乏善可陳，而各大汽車廠商也都做過這方面的嘗試。其實弄得灰頭土臉並沒什麼，關鍵是有更多人洗掉一臉灰之後並不明白為什麼，嘴裡

作為一個貨真價實的韓國車主，我發現自己所處的群體近年來正日益壯大。這個潮流沒有當年韓劇那麼的迅猛，卻來得更加的強勁有力。8年前，我在購買第一輛車的

這款對於我們來說有些陌生的中級車到底有什麼過人之處，它又如何從韓系車、法系車、日系車以及德系車手中搶過市場份額？懷著這些疑問，我和邁銳寶有了第一次

可是大眾不僅僅有邁騰、高爾夫、途觀、Polo，我想大眾進口車的任務就是讓國內消費者知道，作為世界著名汽車公司，他們的產品線豐富程度遠在你的想象之外

很顯然，法國標致希望將大量具有明顯時尚生活氣息的產品引入國內，這就有了3008、308CC、308SW等一系列人們已經熟知的產品。新近上市的

啟辰D50是東風日產在頤達平台上打造的第一款自主品牌車型，這一家族在2015年時候會壯大到5款車型，D50是啟辰品牌的開山之作。我承認自己對很多自

在2011年上海車展上，上海通用把“邁銳寶”這個中文名稱正式賦予Malibu。2012年2月15日，邁銳寶正式在中國

“有一個汽車品牌，在中國的產品包括兩個轎車系列，以及四款SUV。這是哪個品牌？”如果我直接這麼問，恐怕沒人能很快猜到答案。

在我的印象中，速騰就是一個身穿紅色運動衫的陽光少年，充滿激情和活力。它讓我們領略了德國人對運動緊湊型轎車的深刻理解，也讓我們見識了一汽－大眾高水准

三月的北京已經春暖花開，人們甚至可以脫去厚重的羽絨服，換上相對舒適的純棉外套。但此時，我靜靜地坐在天王山的山坡上，一件厚重的羽絨外套並不能完全抵抗

混合動力基本家家都有，只是技術含量各有不同。說起混合動力車型，或許有人認為，不過是在傳統車型基礎上增加了電池和電機而已。事實上，混合動力車型的研發

奧迪A6L 優點：後排乘坐舒適度一流，人性化的配置更帶來諸多享受 缺點：對於換代車型而言，外觀及內飾的變化過於細微了 自從198

斯巴魯XV 優點：時尚動感造型，車身靈巧易控，舒適性好 缺點：動力略有不足，車型定位略微小眾 不要因為對斯巴魯XV的車身尺寸產生