優點：顯著提升了行駛舒適性，車內空間和行李空間均增大了，內飾加工更精致，駕駛更加輕松，操控性依舊極佳，自動啟－停系統精致度提高，發動機性能好，油耗

優點：外形動感，舒適性好，行駛安靜，配置豐富 缺點：運動性沒有提升 【保險槓外擴的造型增加了動感】 凱美瑞·駿瑞與上期試駕的凱美

優點：車身造型穩重，材質檔次感高，工藝質量好，強調人機工程學，空間充足，底盤扎實，易於操控，動力平順度高，配置豐富 缺點：輪胎噪聲偏大，液晶屏

優點：空間寬敞，行駛安靜舒適，動力系統強勁和諧，配置豐富 缺點：操控靈活性一般，油耗略高 大眾汽車集團的TSI+DSG 戰略可不是嘴

優點：造型富有創造力，空間合理，做工選材精良，動力性出色，舒適性與操控性結合恰到好處 缺點：導航反應慢，價格稍高 這已經是路虎攬勝極光第三

形式與功能往往不能兼得，對汽車也是如此。比如，在當前廠家把主要精力放在壓搾內燃機和變速器效率的時代，外形設計上很少有經典出現實在太正常，反而是一些

你需要有一本拉丁語字典才能查到Prius 這個詞，它是“首先、第一”的意思，用做名詞可以引申為“先驅&rdqu

今天我們將要說的是關於CR-V 在中國市場上的這段神話。談及這款車，我們的思緒不得不先暫時倒回2004 年。在那個時候，國人對SUV 的認知

沒想到一個人的力量竟會如此強大。自彼得. 希瑞爾執掌起亞汽車的設計以來，從智跑、K5 等一系列新車身上，我們不難發現起亞正在發生著翻天覆地的變化，

最開始接手這輛長城的騰翼C50 時我並不是很高興，原因很簡單，1.5 升發動機對於這麼大一個家伙來說有點小，再加上此前長城最擅長做硬派SUV，這輛

不止一次遇到朋友向我咨詢現款奧迪A3，我總是會在不經意間吐出那麼一句：“如果喜歡奧迪，還是買輛A4L吧。”這就是尾款

優點：動力強勁，發動機反應迅猛聲音雄壯，換擋極為迅速，轉向精確，剎車效果很好 缺點：懸掛堅硬，換擋頓挫感強，ESP 工作不和諧 【剪

這已經是我第四次接手關於愛唯歐的文章了，前面三次都是例行的工作，而這次是我主動申請的。原因很簡單，只有接下這篇文章我才能使用這輛車—&

  由奧迪A3(車型配置圖片報價)、寶馬1系(車型配置圖片報價)和奔馳A級(車型配置圖片報價)等好手組成的緊湊型豪華車正在演進

別克君威在國內的中級車市場中一向以運動性見長，無論動力還是底盤對於一般駕駛者而言已經足夠了。但是如今通用對自己有了更高的要求，於是便有了我們眼前這

繼Coupe和敞篷版之後，我們並無意外地等到了6系家族中這位個頭最大且最華麗的家伙。藍天白雲下的又一個新物種，Coupe身形下的四扇車門昭示

如果說一個人可以拯救一個品牌的話，那麼彼得·希瑞爾絕對可以稱得上是起亞的英雄。這位歐洲三大設計師之一，奧迪和大眾前首席設計師筆下擁有新甲殼蟲、奧迪

大眾汽車高爾夫1.4 TSI 優點：駕駛室空間充足，工藝細致，發動機動力平順，行駛舒適性好，價格有優勢 缺點：駕駛輔助配置少 B

  高爾夫第一個迎難而上，沖進山道，緊隨其後的是新福克斯，馬自達3星騁落在了最後。恰好，這讓落後的我，能夠仔細欣賞一下在前面拼命奔跑

優點：車身設計感強，材質檔次高，工藝質量好，空間充足，動力足且平順度高，配置豐富，行駛動態穩定 缺點：車身剛性欠佳，動態不夠靈活，不提供7座