我並不是想為生活的壓力尋找什麼出口，也沒想找個方式緩解一下旅途的勞頓，只是奧地利的迷人的山路和今天“難得”的壞天氣給了我太

這款靈動小車是DS品牌向國內市場投放的第三款產品，作為雪鐵龍高端品牌旗下的A0級分支，DS3沿襲了DS5和DS4之前帶給我們的精心設計感。得益於出

從今年巴黎車展之前的官圖披露到之後的正式發布，小半年時間我一直對路虎這款今年的重磅車型念念不忘。之所以有這樣的感觸，不僅因為它身上出現了劃時代的改

近兩個月ILX在我們雜志中頻繁露面，光是海外試駕就搞了兩回，以至於很多人對這款還沒在國內正式上市的新車已經耳熟能詳。就算你不能脫口說出它的參數是幾

【外形的硬朗與復

看上去，寶馬X1的facelift工作似乎並沒有明顯改變這輛緊湊SAV的基本屬性，幾處細節更新需要仔細辨認才能看出與老款的區別。新的前保槓與雙腎格

【易車網 評測】奔馳GLK從國產到改款僅僅用了半年的時間，在這半年時間裡，北京奔馳對GLK都做了些什麼？這些改變是草率的舉動還是深思熟慮的結果？很

也許這就是緣分吧，大約6年前英菲尼迪還在為進入中國市場躊躇滿志的時候我去加州試駕過英菲尼迪G系列，轉年它正式在國內上市時我又試駕了一次，算起來真是

【易車網 評測】雷克薩斯ES在國際市場上早已成為豪華、優雅、舒適的代名詞，作為雷克薩斯歷史上最成功車型之一，雷克薩斯ES在銷量上也保持著領先

從1998年RX車系建立以來，它由最初的緊湊型SUV經過2003年的換代後膨脹到中級SUV的尺寸。雷克薩斯或許是對它略為臃腫的形象並不滿意，最新進

奇瑞曾經執行的是“孩子多了好打架”的產品策略，但不料車型多了卻並未收獲到良好的市場銷售成績單，不僅打不過同為自主品牌的競爭

如果一款車有7個座，能一次拉上一家老小，還能把後兩排折疊了運點大件，渦輪增壓發動機動力充沛油耗也不高，價位也合適，我只能說這款車太適合中國國情了。

這段時間，太快的工作節奏讓人有點窒息的感覺，總想找個空隙喘口氣，調整一下。正巧，北京現代全新勝達的試駕活動安排在了柔軟散漫的麗江，既然來到麗江，不

對於本田品牌，個人的好感應該超越其他日系品牌，除了動力系統優勢之外，它在車輛設計以及制造工藝方面也的確有自己的一套。也許是由於本人本田車主的身份，

  作為一輛掛著奔馳標志的suv，新款 GLK依然保留直來直去的車身線條，這是GLK最天然的權利。因為在老款的時候，設計師特意用這樣

優點：眾多人性化的綠色駕駛輔助系統 缺點：車內空間以及整體配置水平不足 在油價上漲以及環保意識增強的雙重作用下，越來越多的消費者將目

優點：外觀造型更動感，內部乘坐舒適性更佳 缺點：2.4 L發動機與變速器的配合不夠緊湊 作為東風本田的旗艦產品，思鉑睿並沒有拘泥在時

優點：舒適性強，全新外觀和內飾更加養眼，配置有所提升 缺點：懸架略軟，不太適合激烈駕駛，後排座椅腿部空間較小 在拿到新一代GLK的鑰

  記得三年前初次接觸B

BMW 328 Li 優點：外形更具個性，後排座椅空間奢侈，駕駛風格已經兼顧了舒適性 缺點：顛覆了3系的經典形象，與5系Li有些相似