駕駛手動擋轎車的駕駛技巧你都知道嗎

哈喽！各位小伙伴們，前一陣給大家講過了自動擋的基礎駕駛（可在蔥哥微信回復“自動擋”查看哦），今天我們再來聊一聊手動擋。
手動擋作為最可靠的變速器，實際上是非常適合不堵車的道路行駛的。經濟、節油、傳動效率高，有駕駛樂趣。但是對於很多新手，甚至很多老手，並不能真正的運用好手動擋的駕駛技術。結果就是，車裡的人既不舒服、而且又費油、又毀車。今天蔥哥就給大家講講，手動擋駕駛經驗。
首先呢，要養成一些好習慣，就是在啟動發動機的時候，需要踩下離合器踏板。即便是在空擋，變速箱依然是無法完全切斷的，踩下離合踏板可以減輕起動機的負載；（為啥不是完全切開？在蔥哥微信回復“離合器”查看）同時，也防止掛檔車輛直接向前沖，發生事故。滅車的時候，關閉發動機拉緊手剎之後，建議大家把檔位掛進一檔。這樣即便因為手剎發生故障，也可以利用發動機的阻力防止車輛溜車。
然後聊聊換擋。這裡有一點很重要，車輛在任何需要換擋，包括起步、升檔、降檔，總之就是離合器結合的時候，都是需要先給油門，後結合離合器的。否則要麼會讓發動機的負載變大，要麼會讓車裡的人不舒服。在升檔的時候，需要小幅度的給油，在結合新檔位的時候形成助力。在降檔的時候，更要多給一些油門提升轉速，以減少通過離合片摩擦拉升轉速造成的沖擊，從而提升舒適性。
踩離合器也是非常有學問的。要點是，三快一慢一停頓。三快指的是踩離合器到底要快，掛檔快，抬起前半程快，一慢就是指離合器盤片結合的時候，開始慢慢抬，太快的話車裡的人會不舒服。一停頓就是指的在半離合的時候，應該有一個短暫的停頓，也是為舒適考慮的。合理的半聯動是不會影響離合器使用壽命的，這點大家不用擔心。但是長期習慣性的半聯動是會影響離合器壽命的。再強調一下，先給油，後抬離合器是精髓，大家一開始可能覺得不習慣，有闖車的感覺，但是一旦適應了就會很順暢。
接下來就說說換擋時機。由於無法像自動擋一樣智能判斷，換擋時機對於手動擋而言是至關重要的。通常每台發動機都有自己的綠色轉速。比如汽油發動機通常是1500-3000轉，柴油發動機是1200-2500轉。當然1檔、2檔屬於爬坡和應對大負載的檔位，可以更低一些，而越高的檔位則需要盡可能的保持在2000轉以上。否則即便猛踩油門，發動機也很難發揮出力道。這個道理就像我們騎的變速自行車。可以想象如果讓大家在起步的時候，就是用最小的那個尺寸，是不是使出了吃奶的力氣都沒用？用適當的檔位，在發動機最舒服的轉速駕駛，才會省車省油。
還有一個問題是大家關注的空檔滑行到底省不省油？

空檔滑行是需要噴油來維持怠速給車輛供電的，而帶檔滑行在2檔以上是不噴油的，因為發動機可以利用車輛滑行的慣性保持氣缸的運轉維持供電，一旦發現轉速不足的情況，可以讓駕駛者毫無察覺的情況下自動噴油。
不過在1檔的時候，由於滑行時間較短，所以電腦設定即便帶檔滑行也是噴油的。在帶檔滑行時，通常轉速在跌進1100轉開始恢復噴油，如果有油耗瞬間顯示的車型，可以觀察一下做到心中有數。
所以說在高轉速高車速時，摘空擋滑行一段距離，然後再掛檔正常行駛這種做法並沒有比帶檔滑行省油。如果是接近路口紅燈那一小段路，摘空擋溜過去，其實是正確的駕駛方式。
最後蔥哥還是要啰嗦一下，無論是否省油，帶檔滑行都對行車安全、減輕剎車負載和磨損更有好處。
另外就是還有幾點需要提醒大家注意的。
首先呢，就是在等紅燈或長時等待的時候，一定要拉起手剎，以免發生 溜車。
另外呢，就是不要使用太厚的腳墊，太厚的腳墊會令離合器無法踩到底，長期使用會磨損離合器，而且也會造成左腳的疲勞。
還有一點就是離合器的結合點高一些比低一些要舒服，以腳踝的自然彎曲為標准，過低的結合點始終都是在向下踩的時候半聯動，所以腳踝容易酸痛。而高一些的結合點，則是在標准位置向上抬起的時候利用控制踏板的彈力結合，所以不需要腳踝發力，因此會不容易疲勞。多嘗試就會有新感受哦。