不止省油！專業數據為你揭開混動車的真實一面

　　通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料(汽油，柴油等)和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。在節省油耗方面混合動力車可能占上風，但在加速、制動等方面是否能夠再次獲勝呢?小編選擇從品牌、價格、性價比都需要車主們選車時可在二者中糾結一下的，前驅混動——雷克薩斯CT200h與後驅增壓——寶馬1系兩款車型進行數據上的對比和分析。

　　看從感觀上來講，各自傳承著品牌元素。二者車身尺寸對比起來相差的就是微乎其微了。

車身尺寸

寶馬1系

雷克薩斯CT200h

長度（mm）

4324

4320

寬度（mm）

1765

1765

高度（mm）

1421

1440

軸距（mm）

2690

2600

　　車是用來開的不是看的，這兩款車的動力和操控能對比起來又是什麼樣的結果?

　　寶馬新1系三門版仍搭載那台1.6T渦輪增壓發動機，根據116i與118i不同版本裝配兩種不同調校的發動機，最大輸出功率分別為136馬力和170馬力。傳動部分匹配8速自動變速器。

　　而CT200h采用1.8 升Atkinson 阿特金森循環發動機通過阿特金森循環系統，使發動機運轉的更高效。同時優化了發動機：首先采用了電動水泵，減少發動機負載;其次降低了活塞環張力，減少摩擦損耗。

　　動力系統方面兩款車型是各有特色，新1系在百公裡加速測試中跑出了7.3秒的出色成績，在經濟模式下的CT200h百公裡加速測試中跑出了將近11.2秒的成績，僅僅落後3.9秒。瞬間加速時無級變速讓發動機很平順加速，不過要知道CT200h注重環保的混合動力車，不是用來飚車的。

　　選擇這兩款車的車主大多都會是把城市代步歸為它們的主要職責，對比看看它們在城市路況中的油耗表現。

對比項目

寶馬1系

雷克薩斯CT200h

測試天數

1天

1天

天氣狀況

晴

晴

載有量

滿箱

滿箱

是否出磨合期

否

否

測試路段

城市擁堵路段

城市擁堵路段

乘坐人數

2人

2人

測試公裡數

168公裡

99.6公裡

燃油標號

97號

97號

油費金額

107.7元

36.62元

綜合油耗數

9.17升/百公裡

5.26升/百公裡

　　油耗方面不比不知道，CT200h徹底的完勝!

　　總結：

　　混合動力汽車的燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。

　　而且，輔助發動機的電動馬達可以在啟動的瞬間產生強大的動力，因此，車主可以享受更強勁的起步、加速。同時，還能實現較高水平的燃油經濟性。