有些車主以為輪圈是成批鑄造或沖壓出來的,認為輪胎是成批成批壓模出來的,型號是完全一致的,其實不然,世界上的東西很難有絕對一樣的。在車速達到每小時一百公裡以上的時候,輪子擁有的不平衡性弊病立馬暴露出來。
那麼輪胎為什麼要做動平衡?按照機械運動的道理來講,只要達到較高轉速的輪子,會因為材料組織內部的不均勻,裝配尺寸的誤差,零件外形的尺寸誤差以及結構形狀等原因,將會使輪子通過重心的主慣性軸線與旋轉軸線不相重合,對此旋轉時的輪子會產生不平衡的離心力。
1. 將輪胎充到合適的氣壓,去掉輪辋上的鉛塊,清除車輪上的泥土,花紋裡的石子和舊平衡塊.。
2. 在輪胎安裝面朝內裝上平衡軸,然後根據輪辋中心孔的大小選擇錐體,仔細地裝上車輪,用大螺距螺母將輪胎鎖緊,(注意:椎體一定要對准中心孔,否則數據測試會出現不准的情況。)
3. 打開車輪平衡儀的電源開關,檢查控制裝置與指示的面板是否是正確的指示。
4. 用平衡機上的標尺測量輪辋邊緣到機箱距離A, 拉開卡尺測量輪辋寬度L,輪辋直徑D(也可從胎側讀出),再用鍵入或選擇器旋鈕對准測量值的方法,將A,D,L值鍵入指示與控制裝置中去。
5. 放下車輪防護罩,按下開始按鍵,這時車輪開始旋轉,平衡測試開始,自動采集數據。注意千萬不要站在輪胎附近 以免發生人身危險。
6. 聽到“滴”的一聲後或看就車輪自動停轉時,按下停止鍵並操縱制動裝置使車輪停轉後,從指示裝置讀取車輪內和車輪的外不平衡量和不平衡位置。
7. 抬起車輪防護罩,用手慢慢的去轉動車輪。將輪胎旋轉至平衡機一側位置燈全亮時(不同機型顯示方式不同)停止轉動,在全亮這一側的輪辋最高點也就是12點的位置敲入相應克數的鉛塊。車輪內,外側需要用分別進行,平衡塊裝卡要牢固。
8. 安裝平衡塊後可能會產生新的不平衡,就重復4以後步驟 直到平衡機顯示為0(5克以下即可,因為沒有5克以下的鉛塊,平衡機也不顯示5克以下的不平衡量)
9. 測試結束,關閉電源開關。
目前市場上有不同型號的輪胎平衡儀,價格也不相同,但相差不會太大的,一般的價格都在3000-5000元左右。
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