論安全 帝豪GS這項能力對手都沒有
“跨界SUV”是一種極具特點的SUV細分車型，與SUV同樣的多功能性、比SUV更華麗的造型，使跨界SUV擁有美好的市場前景。目前市場中幾款令人叫好的跨界SUV：帝豪GS、本田缤智、馬自達CX-4，論顏值都是帥到沒朋友的水平，在消費者日益關注的安全方面也各有高招，這裡就來比較一下這幾位在安全性能方面表現出的能力。
帝豪GS：“安全識別圈”獨步市場
帝豪GS是吉利汽車進入“精品車3.0時代”以來的首款跨界SUV車型，整體呈現吉利“第三代精品車”共有的高品質。其沿襲著吉利產品一貫的高安全性，更有獨特的“安全識別圈”理念加身。
“安全識別圈”設計理念是吉利汽車為解決行車安全、行人安全而提供的全面解決方案，包括駕駛安全感、輔助駕駛系統、信息輔助及安全警示、主動避禍安全和被動碰撞安全五方面。吉利汽車認為，用戶駕車過程中可能遇到的安全威脅，原因主要來自駕駛者疏忽、駕駛環境突變和駕駛者操作不當。而帝豪GS基於“安全識別圈”理念構建的安全防護體系，將有效地緩解或解決當前可能遇到的問題。
安全問題
解決方案
駕駛安全感
1、180mm最小離地間隙帶來高視線、大視野；
2、人機交互性好，避免駕駛員注意力分散；
3、大燈可根據車外光線變化自行啟閉，減少駕駛員操作步驟。
輔助駕駛系統
1、9.1版博世ESP電子車身穩定系統（集成ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統、HBA液壓制動輔助系統）；
2、EPB電子手剎、AUTOHOLD自動駐車系統。
信息輔助
及安全警示
1、城市預碰撞系統（預測性碰撞警告PCW、緊急制動輔助EBA、自動緊急制動AEB）；
2、ACC自適應巡航系統（自動加減速，降低用戶疲勞度）；
3、倒車影像泊車輔助系統；
4、TPMS智能胎壓監測系統。
主動避禍安全
1、自動緊急制動AEB；
2、EPB電子手剎。
被動碰撞安全
6安全氣囊、59%高強度鋼籠式安全車身、壓潰吸能式轉向管柱、前排預緊+限力式安全帶、優化的安全系統開啟方案、碰撞安全車門閉鎖開啟系統、碰撞安全斷油系統、防追尾頸椎保護頭枕、兒童保護座椅固定裝置。
除表格列出的諸多安全配置及設施，帝豪GS還擁有包括機械防盜、電子防盜和互聯網防盜在內的“360°安全防盜設計”理念，完全可以用“全面、智能、自動”來精煉概括帝豪GS的安全性能。
更重要的是，與帝豪GS同價位的車型，往往只具有表格中的一部分配置，甚至同級別合資跨界SUV，安全性也無法與帝豪GS抗衡。不信往下看。
本田XR-V與缤智：“你，最珍貴”
把XR-V和缤智放在一起說，是因為兩款車均基於本田Concept V概念車打造，無論是底盤系統、動力系統還是安全配置，都有一定的相似性。同時帝豪GS與這兩款車面對相近的客戶群，比較一下或許同樣有參考性。
安全問題
解決方案
駕駛安全感
1、高車身、低重心。
輔助駕駛系統
1、VSA車輛穩定性控制系統（效果近似於ESP系統）；
2、電子駐車EPB、自動駐車ABH；
3、HSA斜坡起動輔助系統。
信息輔助
及安全警示
1、預警性ESS緊急剎車警示系統；
2、後視鏡攝像顯示系統（帶有智能輔助線）。
主動避禍安全
1、BOS剎車優先系統；
2、EPB電子手剎。
被動碰撞安全
1、G-CON車輛沖擊力控制安全技術；
2、安全氣囊、側氣簾、三點式ELR安全帶、兒童安全座椅固定裝置。
本田以“你，最珍貴”為安全理念，即不僅要保護車內乘員的安全，也會保護交通參與者的安全。XR-V和缤智所采用的ACE承載式車身構造，和降低行人傷害的緩沖式構造，均基於此理念誕生。
馬自達CX-4：以“沒有安全事故的社會”為終極目標
馬自達給CX-4定位為“未來派轎跑SUV”，不管叫什麼造型和功能性的相似，使消費者也把它歸在“跨界”SUV中。而馬自達以實現“沒有安全事故的社會”為終極目標，強化與安全性能相關的研究開發。具體到CX-4身上，馬自達將一系列安全配置歸為駕駛環境、主動安全技術和被動安全技術。
安全問題
解決方案
駕駛環境
優化前方視野、風琴式油門踏板、雨刷傳感器、自動大燈
主動安全技術（規避事故發生）
AFS大燈隨動轉向、HLA坡道起步輔助、RVM後車監視、ESS緊急剎車警示系統、制動輔助和EBD、DSC/TCS防側滑系統
被動安全技術（降低事故危害）
創馳藍天車身平台（SKYACTIV-BODY）、SRS安全氣囊、頸部沖擊緩解頭枕、防止行李侵入式後座機構、緩解沖擊的軟性內飾、防侵入式制動踏板、兒童安全座椅固定裝置、安全預警裝置、負荷限制裝置
雖然CX-4沒有把安全問題的歸類劃分得很細，不過其安全配置依然堪稱豐富，只是與帝豪GS和XR-V/缤智比起來，還是顯得單薄一些。
小結：
如果把這幾款車的車型名稱全部隱去，只看配置豐富程度的話，帝豪GS對應的表格可能會更讓人滿意，特別是城市預碰撞系統和ACC自適應巡航系統，是後兩者不具備的；而算上售價、車身尺寸等硬性指標，帝豪GS占據的優勢將會進一步擴大。更重要的是，從帝豪GS的“安全識別圈”理念可以看出，中國品牌已經開始成體系地加強對汽車安全性能的提升，並且更注重應用一些具有前瞻性的技術和配置。從這個角度看，中國品牌已經追上甚至超過了合資品牌的同類產品，至少本田XR-V/缤智和馬自達CX-4在安全體系和性能方面，沒有表現出領先水平，反而被帝豪GS超過了一頭。
