東風雷諾科雷嘉過招馬自達CX

       自SUV市場井噴以來，車市從來不乏新銳之秀，而新秀要想獲得足夠多的關注，並最終成為消費者的真愛，一定要顏高、安全，配置好，外加溫柔體貼、舒適性高。尤其是在熱銷的緊湊型SUV中，這種比拼更是進入白炙化狀態。只是，過分追求功能的極致，卻容易忽略需求的本質，只有適度理性的產品訴求，才能俘獲消費者的青睐。

       今天，我們就以剛上市不久的兩款新車——東風雷諾科雷嘉和馬自達CX-4，看看誰才是消費者眼中的新寵兒。

       東風雷諾科雷嘉：全系售價為16.38萬-21.98萬元，目前共推出5款車型，全系均為2.0L排量，匹配CVT無級變速。

                    東風雷諾科雷嘉指導售價

車型

售價（萬元）

2.0L兩驅舒適版

16.38

2.0L兩驅領先版

17.48

2.0L兩驅豪華版

18.48

2.0L兩驅尊貴版

19.68

2.0L四驅至尊版

21.98

       馬自達CX-4：全系售價為14.08萬-21.58萬元，目前共有7款車型，有2.0L和2.5L兩種動力選擇。

馬自達CX-4 指導售價

車型

售價（萬元）

2016款2.0L 手動兩驅藍天活力版

14.08

2016款2.0L 自動兩驅藍天活力版

15.28

2016款2.0L 自動兩驅藍天活力真皮版

15.68

2016款2.0L 自動兩驅藍天品位版

16.98

2016款2.0L 自動兩驅藍天領先版

18.78

2016款2.5L 自動四驅藍天激情版

19.28

2016款2.5L 自動四驅藍天無畏版

21.58

       誠然，乍一看之下似乎CX-4在價格上更具優勢，但如果我們仔細對比下兩款車的配置和各項數據，相信您會發現科雷嘉對消費者的誠意比CX-4只多不少。

顏值過招：針尖對麥芒科雷嘉勝在貼心

       生活中只要一提到法系，人們就總能與時尚聯想起來，而這款科雷嘉給人的第一印象也確實如此。超新脫俗的外觀設計、緊繃流暢的腰身以及神秘的黑色車身底裙、鑽石切割般輪毂等，都令科雷嘉的吸睛指數劇增，整部車的外觀看起來十分靈動迅捷。

       馬自達CX-4主打轎跑SUV理念，較低的車身高度和較長的車身以及虎鲨型進氣格柵和“流星眼”大燈設計，給人的感覺十分犀利。大流背造型也是整車外形的加分點，讓整部車看起來更加前衛。

       在內飾方面，兩款車走的都是年輕運動路線，材質均以軟性材料為主，並且都全系標配多功能方向盤。不同的是，科雷嘉除入門級外，全部配有真皮方向盤，而CX-4則需要到中配車型才有真皮方向盤。此外，兩款車均從中配車型起配備了中控台彩色大屏，但CX-4的大屏位置較遠，需要身體前傾並伸手去夠，開車時使用很不方便，身材矮小的人或女士使用起來更是如此。而科雷嘉的中控彩色大屏用起來則比較舒適，算是為“法系車反人類設計”的诟病平反。

       最後，還要強調一點，科雷嘉是同級車型裡唯一采用7英寸TFT彩色數字儀表盤的，讀取行車信息更清晰，有4種主題風格，5種背景顏色組成20種背景顯示效果。

舒適配置過招：科雷嘉更加實用親民

配置對比

科雷嘉

CX-4

全景天窗

入門車款之外均有

-

感應雨刷

入門車款之外均有

2.0L與2.5L頂配

腰部支撐調節

入門車款之外均有

2.0L與2.5L頂配

藍牙電話

全系標配

2.0L次頂配起配備架

自動大燈

入門車款之外均有

2.0L與2.5L頂配

LED日間行車燈

全系標配

2.0L頂配起配備

前霧燈

入門車款之外均有

2.0L次頂配起配備

轉向輔助燈

入門車款之外均有

-

後視鏡加熱

全系標配

2.0L頂配起配備

       兩款車的配置差距比較明顯：科雷嘉只有入門款車型沒有全景天窗，CX-4由於車身高度限制，全系均不能配備全景天窗。而藍牙電話、感應雨刷、日間行車燈、自動大燈、後視鏡加熱、轉向輔助燈等常用功能，科雷嘉基本全系配備，CX-4卻只從2.0L次頂配、頂配才配備，甚至全系沒有配備。所以這一輪的過招，科雷嘉占據絕對優勢。

車身尺寸過招：CX-4追求極致物極必反

       科雷嘉的車身尺寸為4502x1836x1622mm（四驅車款），軸距2645mm，後備廂容積472L；CX-4的尺寸為4633x1840x1535mm，軸距2700mm，後備廂容積400L。

車身尺寸對比

科雷嘉

CX-4

車身長度

4502 mm

4633 mm

車身寬度

1836 mm

1840 mm

車身高度

1622 mm

1535mm

軸距

2645 mm

2700mm

後備廂容積

472L

400L

       僅從數據上看CX-4的車身尺寸更占優勢，但尺寸大不一定意味著有足夠的內部空間。因為CX-4過分強調“轎跑SUV”設計，所以導致犧牲了車內頭部空間；此外，科雷嘉的後備廂容積本就比CX-4大，而由於CX-4車頂空間的縮水，兩款車的後排座椅同時放倒後，科雷嘉後備廂增加的容積要比CX-4增加的容積更大。

       另外要吐槽一點，CX-4的低車身和溜背設計讓後擋風面積很小，導致後視鏡視野不佳。如果把中間枕頭升起，後視鏡幾乎什麼也看不見，而且後擋風也更容易積水，雨天需要一直開著雨刷。

安全配置過招：科雷嘉更勝一籌細節之處見真章

配置對比

科雷嘉

CX-4

主/副駕駛座安全氣囊

全系標配

全系標配

前/後排側氣囊

全系標配

全系標配

前/後排頭部氣囊(氣簾)

全系標配

2.0L次頂配起裝配

前駐車雷達

次頂配起配備

-

後駐車雷達

入門車款之外均有全系標配

入門車款之外均有全系標配

       兩款車在安全配置方面均配有電子車身穩定系統ESP，但在其他配置方面科雷嘉的誠意明顯更高。首先，CX-4全系標配4安全氣囊，而科雷嘉全系標配6安全氣囊。不僅如此，科雷嘉駕駛席正面氣囊還具有雙級起爆功能，能有效防止碰撞過程中氣囊對駕駛者的附帶傷害，並且科雷嘉車身高強度鋼使用比例達到70%以上。所以在被動安全上，科雷嘉更勝一籌。

       另外要說的是，CX-4全系都未配備前駐車雷達，這對於新司機來說是個不小的挑戰。因為新司機掌握不好距離尺寸，比較容易發生磕碰。

通過能力過招：CX-4片面強調駕控樂趣華而不實

配置對比

科雷嘉

CX-4

四驅系統

2.0L頂配

2.5L次頂配/頂配

多路況適應系統

2.0L兩驅尊貴版

-

撥片換擋

-

2.0L頂配起配備

離地間隙

193mm

197mm

前懸架類型

麥弗遜式獨立懸架

麥弗遜式獨立懸架

後懸架類型

多連桿獨立懸架

多連桿獨立懸架

前制動器類型

通風盤式

通風盤式

後制動器類型

通風盤式

盤式

       粗略一看，在通過能力和操控上兩款車可謂各有千秋。但只有熟悉車的消費者才能比較出個中差異。兩款車都在高配車型配備了四驅系統，離地間隙在緊湊型SUV中也都是數一數二。不同的是CX-4在此基礎上添加了撥片換擋功能，駕控樂趣更勝一籌，但在關鍵的越野能力方面有明顯不足。

       而科雷嘉則配備了帶LOCK的全模式四驅，具有2WD、AUTO、LOCK三種模式，前後軸動力分配比例可在100%-0%與50%-50%之間無級調節；LOCK模式下，前後軸分配比例固定在50%-50%。值得一提的是，科雷嘉的兩驅車型配備了Extended Grip多路況適應系統，能提供“全路況”、“蓬松路況”和“專家模式”三種選擇，在適應多地形或地形脫困的情況下表現更優秀。而且，科雷嘉後輪也采用通風盤式制動，有更高安全性，這也是東風雷諾“良心之作”的又一體現。在操控及通過能力的綜合實力上看科雷嘉勝出。

動力配備過招：科雷嘉與CX-4平分秋色

       科雷嘉配備了2.0L自然吸氣發動機，CX-4則提供了2.0L自然吸氣和2.5L自然吸氣兩種動力選擇。科雷嘉的2.0L發動機采用了缸內直噴技術，更高效經濟，且其配備最新一代模擬7速CVT無極變速器，傳動效率超過了以往的7AT，而且配合ECO經濟駕駛模式，可大幅度改善燃油利用率，更加經濟節油。CX-4除入門級采用6速手動變速器以外，其余版本均采用了6速手自一體變速器。綜合比較，兩款車的動力配備各有所長，不分伯仲。CX-4的動力更為強勁，而科雷嘉的CVT變速器動力傳輸更連貫高效，舒適且節油，兼顧動力性、平順性和經濟性。

科雷嘉已成為年輕消費者的購車真愛

       前面我們對比了東風雷諾科雷嘉和馬自達CX-4的造型設計、功能配置，空間尺寸、安全性能以及動力系統配備和通過性能等產品硬實力。馬自達CX-4的犀利外觀和駕駛樂趣無疑在緊湊型SUV市場中起到了另辟蹊徑的功效，對追求個性、勇於嘗鮮的消費者非常具有新引力。

       科雷嘉在工藝、科技配置、技術含量等等方面的巨大誠意則已經讓其毫無懸念地成為了最新一代歐系緊湊型SUV的出色代表，相信今後越來越多的年輕消費者會將其視為購買SUV的最佳選擇。更何況目前科雷嘉還推出了“2年0利率0手續費”及50%購置稅補貼政策，大幅度降低了購車門檻，可謂在價格上扳回一城。所以價格上的微弱差距，已經顯得不那麼重要了。