可變排量

可變排量，或稱為切缸工作循環。可變排量技術就是根據汽車動力的需求來實時決定發動機的有效排量，使做功的汽缸總是處於大負荷狀態，從而達到節能環保的目的。這一技術適用於中大排量、V型布置的發動機，如本田的V6、通用的V8及戴克的們2汽油機。

隨著汽車發動機技術的進步，發動機已經從單缸演變至今日的六缸、八缸甚至十二缸——顯然，缸數的增加是為了加強汽車動力。 為了獲得較大的動力，就得將發動機排量設計得非常大，然而這樣做的後果則是燃油消耗也增加許多，尤其是在不需要這麼大的動力時，其油耗浪費較為嚴重。

但是缸數的增多不僅引發了排列問題，還引起了另一個重要問題：動力過剩。

這個問題從字面上就能理解到，很多時候汽車並不需要全部氣缸一起工作產生動力，多余產生的動力要麼浪費了，要麼反而引起汽車消耗更多的能量用於消除多余的動力，還產生了油耗的問題。因此，為了解決這個問題，排量可變技術應運而生。排量可變技術就解決了這個問題。

什麼是排量可變技術
所謂的排量可變技術，是指在不需要強大動力時，如在低速行駛、怠速停車等情況下，可將部分氣缸停止工作，具體辦法是關閉它的進氣門和油路。當需要較大動力時，再恢復原來正常工作狀態，而且這一切都是在駕駛人察覺不到的狀態下完成的。目前很多高缸數汽車都配備了這一技術。不過，不同的廠家其具體技術內容都不一樣，具體需要咨詢廠家才能得知。
因此，排量可變技術的目的在於減少過剩動力以及過剩動力帶來的油耗問題。

在不需要強大動力時，如在低速行駛、怠速停車等情況下，可將部分氣缸停止工作，具體辦法是關閉它的進氣門和油路。當需要較大動力時，再恢復原來正常工作狀態，而且這一切都是在駕駛人覺察不到的狀態下自動完成的。