制動力調節裝置

制動力調節裝置主要有限壓閥、比例閥、感載閥和慣性閥等，這些閥一般都串聯在後輪制動器的促動管路中。

為什麼需要制動器需要制動力調節裝置？

1．前後輪同步滑移的條件

　　汽車制動過程中，最好是前後輪同時抱死滑移，如果前後車輪的制動力之比等於前後車輪對路面的垂直載荷之比，就能滿足同步滑移的條件，即

　　　　　　
　　2．理想的前後輪制動力分配特性

　　汽車在制動過程中，前後輪的垂直載荷是變化的，如果要滿足同步滑移的條件，要求制動器制動力（也即促動管路壓力）也要隨載荷而變化，這種變化關系做出的曲線稱為理想的前後輪制動力分配特性曲線，如下圖所示。當汽車載荷變化時，曲線位置也會發生相應的變化。

大多數汽車前後促動管路的壓力是相等的，因而其前後輪制動力之比為定值，這種設計顯然不能滿足理想的制動要求。從提高汽車制動時的安全性考慮，應盡量避免制動時後輪先抱死滑移，並盡可能充分地利用附著條件，產生盡可能大的制動力。這就促使現代汽車越來越多地采用各種制動力調節裝置，使前後促動管路壓力的實際分配特性曲線在不同程度上接近於相應的理想分配特性曲線，並位於理想分配特性曲線的下方。