制動主缸

制動主缸的結構

　　現代轎車最常用是串聯雙腔制動主缸，即兩個單腔制動主缸串聯在一起，形成雙回路制動系統，而且當一個回路失效時，制動主缸必須保證另一個回路仍能工作。

裝備有制動防抱死裝置(ABS)的制動系統的制動主缸工作原理

在行車制動時，由於制動壓力調節器的作用使主缸內液壓發生波動，主缸活塞產生前後竄動，其液壓變化頻率可達4～10次/s，缸內高壓可達20MPa。這樣，處在補償孔和旁通孔之間的活塞皮碗就會發生過度磨損，甚至發生切削現象，使皮碗早期損壞。為此，在串聯雙腔制動主缸中取消了補償孔和旁通孔，而由中心單向閥代替兩孔的作用。