正確認識車輛的安全性 四招帶您走出誤區

消費者有一個固化了許多年的認識：歐美車比日系車安全。對於一台車行車安全的衡量，我們常常看它的車身是否夠重，車皮是否夠厚，為什麼呢？因為常規認為，這樣車比較結實，經得起碰撞，但是，很多人可能沒有想過，一台車的重量大了同時意味著沖擊力也較大，當發生碰撞事故時，車內的人所受到的沖擊會如何呢？我們以天籁為案例，來分析和理解如何正確認識一款車的行車安全。

行車安全一：980鋼板造就堅強脊梁

很多人認為日系車在用材上為節約成本和降低油耗而選用材質較輕或相對強度較低的車身材質。而新天籁在車身的關鍵和核心部位所采用的980號鋼，也就是專業上所說的980MPa超強鋼材，這種鋼材一般僅用於軍工領域，比如核潛艇外殼的原材料等，具有超強的堅韌性。這種用材理念，可謂是好鋼用在刀刃上。輕量化980MPa核子潛艇級超鋼材打造Safe Zone六大安全鋼梁，超鋼材使用率是同級車6.6倍，藉以強化車體結構。擁有經過強化的高剛性車體結構，在意外碰撞發生時，透過車體與防撞鋼梁吸收撞擊時所產生的強大能量，以及防護氣囊、前座主動式護頸頭枕、LITE TOUCH安全帶等配備，讓車輛乘員擁有最大范圍的生存區域且減少受到傷害。而同類或同級別的車中，在相同部件中，一般所采用的590號鋼，抗拉強度為590MPa，兩相對比，其結果固然不用多說。

行車安全二：剎車優先系統一枝獨秀

在去年日系車所面臨安全危機時，天籁和東風日產的其他車型能夠脫穎而出，最主要的就是天籁所配備的剎車優先系統。所謂“剎車優先系統”，就是當汽車在正常行駛的情況下不放開油門，同時踩下制動踏板，它就會讓發動機進入一種怠速狀態，同時汽車的變速系統制動帶就開始起作用，以此來達到一個最快的制動效果。因此，安裝了“剎車優先系統”的汽車，就算踩住油門或者油門被卡住，只要踩了剎車，就將優先執行剎車指令，其他指令都將服從於剎車這個指令，發動機立刻變為怠速狀態。

行車安全三：VDC動態控制系統

東風日產的VDC車輛動態控制系統是指能夠主動控制車輛的動態表現，以控制四個車輪的轉動速度來改變車輛在行駛中的姿態，並且使車輛在道路上以更佳的路線去行駛。借助VDC的控制讓以非直線狀態行駛的車輛能夠有最佳的行駛路線，這樣就能夠提升車輛在行駛中的穩定性，尤其是當車輛在濕滑路面或是在過彎時。

行車安全四：CARWINGS智行系統

天籁配有“CARWINGS智行”系統，該系統中所提供的“三重”安防系統能為車主提高行車安全、事故救援、增強防盜防搶性能，讓車主無論在行車途中或意外發生的情況下均能享受“全程監護”的增值服務，以全方位的安心保障為車主保駕護航。