名爵MG7底盤與操控性解析

【摘要】：一直都聽說名爵mg7很不錯_今天我們就來探討下關於名爵mg7的底盤與操控問題.

操控方面_MG7給我們總體印象是四平八穩_讓人放心_不過在一些設計方面還不夠內涵.手握著尺寸略大的桃木方向盤_它的轉向系統是傳統的液壓助力形式_力度回饋偏沉_還帶著一點點虛位_一副老派大車的作風.這也難怪它_車子本身有一定年代_而且是為五大三粗的歐洲人設計_並沒有考慮到亞洲人的使用習慣_特別是會把許多女性用戶拒之門外.隨著車速升高_方向會給人很強的信心_讓我們找回一點運動感覺.不過油門的行程略長_反應並不算直接_日常駕駛要先習慣一下它的性格才不會被它急死.剎車踏板的行程線性_頭段制動效果已經相當明顯_制動系統中的ABS+EBD也升級為更高的8.0版本.倒後鏡是為歐洲路況設計_視野略為狹窄_變線要多加留心.

廠家宣稱_這次推出的MG 7 AT車型花費了兩年多的時間准備_車內外都經過大幅優化.但實際駕駛並沒有讓我們找到新車與舊款之間有多大區別_路感一樣清晰直接_遇上路面坑窪_從車底傳來的響聲非常結實_懸掛表現出同樣的韌性_表現出大家風范.畢竟MG 7本身的底盤功力已經非常高_後懸掛采用Z型縱擺臂雙橫臂的獨立懸掛設計_屬於多連桿懸掛的一種編排形式_聽上去就已經感覺結構繁瑣復雜.實際上_它來自寶馬用在後驅車上的Z-axle懸掛系統_與當年原型車羅孚75的身世有很大關系.但這已經成為歷史_所以在這裡不提也罷_總之這是一副操控底子深厚的底盤.