手動變速器異響的原因判斷和維修措施

與自動變速器相比，汽車手動變速器因結構簡單，制造和使用成本低廉，性能可靠穩定，駕駛感覺好等優點受到很多車主的歡迎。為了讓廣大手動檔車主對自己的愛車有個初步了解，對手動變速器異響有一個正確的認識，下面小編就特針對手動變速器異響的原因和維修措施進行簡要介紹。
對於汽車維修技術員來說，診斷車輛異響問題是一種難度較大的工作，有時需要反復試車、多次檢查才能找到異響發自哪裡。單就變速器異響而言，其發出異響的部位有多種，對應的故障原因也有很多，如齒輪響、軸承響、 離合器響等。
車主應當對維修工的工作給予更多的理解和支持，要有一定的耐心!
扯了這麼多下面步入正題。

手動變速器異響的原因判斷
變速器齒輪異響通常是由於變速器油位偏低或變質、齒輪嚙合間隙過大或過小、齒輪嚙合不良引起的。
嚙合間隙過大時，主動齒輪轉動時撞擊被動齒輪發出 撞擊聲，此響聲通常隨著變速器溫度的越高而愈加嚴重。

嚙合間隙過小時，發出的異響聲通常是連續不斷的，有的較均勻，有的不均勻，而且車速越快，響聲越嚴重，並且往往會使變速器的潤滑油過熱。

齒輪響聲有時也因齒輪齒面碰傷發出，這種響聲是不均勻的，有節奏的，而且油門越大，響聲就越大，嚴重時會感到變速器的震動。
變速器齒輪噪音有的是由於變速器制造時齒輪精度低而造成的，有的是在汽車修理時更換了新齒輪與原舊齒輪或者因操作不內導致嚙合不好而造成的，這種響聲是車速越快噪聲越大，溫度高潤滑油變稀，響聲加劇，此響聲經過磨合後會逐漸減輕或消失。
變速器的滾動軸承發響通常是由於軸承間隙過大，或者軸承內座圈與軸配合以及外座圈勾變速器殼配合松曠引起的。
如果軸承滾珠有裂紋或有斑點，通常會發出破碎的響聲。

在診斷變速器異響故障原因時，應當先區分好響發生的規律，根據情況進一步判斷可能的故障原因和維修措施。

變速器換擋時嗤嗤異響
每次換擋時都嗤嗤異響，就像離合器沒有踩到底一樣，其實已經踩到底了，而且每個擋位都是如此，但熄火時不響！出現這種情況的原因很明顯：離合器確實沒有徹底分離。
解決方法：調整離合器踏板、調整離合器分泵推，如果還是沒有效果，建議更換壓盤。

怠速手動變速器異響
如果汽車怠速時或行駛過程中，在駕駛室聽到變速器部位有異響。

其可能原因是：變速器油缺少或油質變壞；變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞；變速器軸彎曲；齒輪嚙合不正常，嚙合間隙過大或過小；齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂或修理裝配錯位；變速桿勹變速撥叉凹槽松曠。

相應的處理措施為：
汽車行駛中有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，這是由於缺少潤滑油或潤滑油變質而引起的響聲，應加油或檢查油質，必要時更換。

空擋時手動變速器有異響
空擋時有異響，踏下離合器踏板後聲音消除，一般為變速器一軸前後軸承磨損、松曠或常嚙合齒輪響，如換入任何捫位都響，多為第二軸後軸承響，對於嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。

低速行駛手動變速器異響

車輛低速行駛時出現手動變速器異響，無節奏的“嗔啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在車速增加時變為較雜亂的齒輪撞七聲且掛檔也響，可能是由於變速器內齒輪嚙合不良引起的，如響聲輕微且較均勻，可繼續磨合使用，如較嚴重且不均勻時， 應拆下檢查，必要時應重新調整或予以更換。

加速不響、減速響
在某一特定擋位，例如3擋時，松開油門踏板就會聽到嗡嗡聲，只要加速聲音就消失！像這種情況，嚴重時，一般還會伴隨從2擋掛入3擋時異響，這種情況的原因也很明顯：同步器捏合齒環損壞，一個變速器內有3到4個同步器，那麼就單獨更換該故障擋位（3檔）的同步器總成即可徹底解決。

發動機怠速手動變速器異響

發動機怠速運轉時，發出“嘎啦、 嘎啦、嘎啦”有節奏的響聲，加大油門時響聲更嚴重，並感到變速器有震動的現象，一般是由於齒面剝落或輪齒斷裂掉牙所致，如果修理裝配錯位，齒輪中心偏移，也會發出此響聲，遇此情況，應解體檢查，必要時予以更換新件。

加速時頓挫、異響
這個原因大致有兩條：1.離合器片問題，扭轉彈簧問題，出現這個問題，一般會伴隨起步時聳車。

在某擋（例如3擋）位急加速時出現瞬間頓挫，或者“咣當”聲，一般為同步器捏合套與主動齒輪配合間隙過大造成。

行駛中手動變速器出現無節奏響聲
行駛中某檔出現無節奏而沉悶的響聲，用手握住變速桿時響聲即消失，可能是由於該檔齒輪撥叉凹槽磨損或變速桿下端工作面磨損所致，應拆檢修復或更換。行駛中換入某檔後響聲明顯，即為該檔齒輪磨損過甚而發響，若發出周期性的響聲，則為個別輪齒損壞。

變速操作時異響

變速操作時發出突然撞擊聲，可能是輪齒斷裂，應及時拆開變速器檢查，進行修復或更換。