AT即Automatic Transmission（液力機械自動變速器）的英文縮寫，這是目前應用最廣泛、技術最成熟的一種自動變速器，我們通常所說的自

AMT英文全名是Automated Mechanical Transmission（機械式自動變速器），它是在傳統手動變速器上發展起來的。

CVT的全稱是Continuously Variable Transmission，即無級變速器。CVT能夠實現連續無級變化的傳動比，可以發揮發動機

DCT（Dual Clutch Transmission）也叫DSG（Direct Shift Gearbox），就是通常所說的雙離合變速器。DCT

液力耦合器安裝在汽車發動機和機械變速裝置之間，它們是由兩盒狀結構的泵輪和渦輪組成，利用液體在主、從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。由於液

液力變矩器是汽車動力傳動的重要組成部分，由於它具有無級連續變速、延長傳動系使用壽命等優點而得到廣泛的應用。 液力變矩器由可轉動的泵輪和渦輪，以及固定不

導輪增設單向離合器 將液力變矩器的導輪通過單向離合器固定在變速器外殼上，單向離合器內圈與導輪和變速器外殼相連，是固定不動的；外圈與導輪相連，可

平行軸式齒輪變速系統又稱定軸式（固定軸線式）齒輪變速系統，手動變速器(MT)都是這種結構。在目前汽車應用的三種類型的自動變速器（AT、AMT、DCT)

辛普森式行星齒輪變速器由辛普森行星齒輪機構及相應的換檔執行元件組成。辛普森行星齒輪機構采用雙行星排，其機構特點是：前後兩個行星排的太陽輪連為一個整體，

拉維奈爾赫式行星齒輪機構也采用雙行星排組合，其結構的特點是：兩行星排具有公共行星架和齒圈，前太陽輪、短行星輪、長行星輪、行星架及齒圈組成一個雙行星輪

先了解液力變矩器自動擋的汽車由於發動機和變速箱之間沒有離合器，他們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器的作用一是傳遞轉速和扭矩、二是使發動機和

行星齒輪變速器的由來 液力變矩器雖能傳遞和增大發動機轉矩，但變矩比不大，變速范圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩，擴大其

手動變速器與自動變速器相比具有效率高、工作可靠、結構比較簡單等優點，被廣泛地應用在各種汽車上。但由於手動變速器存在著適應性差、工作不平穩、使用壽命短及

不同車型所裝用的自動變速器在型式、結構上往往有很大的差異，其分類方法有多種：qcwxjs.com 自動變速器按變速方式分類 汽車自動變速器按變速

液力變矩器是自動變速器不可缺少的重要組成部分之一，它安裝在發動機的飛輪上， 其作用是將發動機的動力傳遞給自動變速器中的齒輪變速機構，並具有一定的無級變

齒輪變速機構有普通齒輪變速齒輪機構和行星齒輪變速機構兩種，現在應用最廣泛的是行星齒輪變速機構。行星齒輪變速機構由行星齒輪機構和換擋執行機構組成。行星齒

換擋執行機構組成和功用換擋執行機構由離合器、制動器和單向超越離合器3種不同的執行元件組成。用來改 變行星齒輪中的主動元件運動或固定某個元件！改變動力傳

油泵的作用是為液力變扭器和液壓操縱系統提供一定壓力和流量的液壓油，並保證行星齒輪機構等各摩擦副的潤滑需要。 油泵安裝在液力變扭器的後方，由

自動變速器供油系統的油壓調節裝置是由主油路調壓閥、副調壓閥、單向閥和安全閥等組成。大眾01M和01N自動變速器主油壓的調節主要有主油壓調節閥、主油壓增

自動變速器控制系統根據操縱手柄的位置和汽車行駛狀態實現自動換擋（控制變矩器 中液壓油的循環和冷卻，以及控制變矩器中鎖止離合器的工作。自動變速器控制系統