驅動橋殼的類型和構造

驅動橋殼的作用

驅動橋殼是汽車主減速器、差速器和半軸的基礎件，是用來支承並保護主減速器、差速 器和半軸等部件，並通過懸架或輪毂的安裝使左右驅動輪的相對位置得以固定。同時與從動 橋一起支承車架及其上各部件的質量，以及承受車輪傳來的地面反作用力和力矩，直至傳給車架。

驅動橋殼分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。由於整體式橋殼便於主減速器的裝配、調 整和維修，故普遍用於各類汽車上。

1、4－半軸殼2-左橋殼3-右橋殼5-鋼板彈簧座6-突緣7-半軸套管8-後橋殼9-殼蓋

1 .整體式橋殼
整體式橋殼有整體鑄造、鋼板沖壓焊接、中段鑄造與半軸套管壓配等型式。

解放CA1091型汽車采用的是整體式橋殼，是中段鑄造與半軸套管壓配，其結構如圖 5. 22所示，由中部空心梁7、半軸套管8、主減速器殼3和後蓋6等組成。空心梁用球墨鑄 鐵鑄造，其兩端壓配鋼制無縫套管並用止動螺釘2定位，空心梁上凸緣盤1用來固定制動器 底板；預先裝有主減速器和差速器的主減速器殼3，通過螺釘4與空心梁中部的前端面連接;www.qcwXjs.com

空心梁中部的後端面大孔用來檢查主減速器和差速器的工作狀態。半軸套管最外端軸頸用來 安裝輪毂軸承。帶有油面檢查螺塞5的後蓋6用螺釘與空心梁中部的後端面連接。同時，主 減速器孔上還有加油孔和放油孔。

北京BJ1040型汽車采用的是鋼板沖壓焊接整體 式橋殼，如圖5. 23所示。它由沖壓成型的上下橋殼 主件1和8" 4塊三角鑲塊2"前後力卩強環5和6"後 蓋7和兩端兩個半軸套管4等組合焊接而成。為防止 橋殼內潤滑油外溢，有的汽車在橋殼軸管處焊有擋油 環或加裝油封。

依維柯S系列汽車的驅動橋殼也屬於整體式 結構，橋殼外端借一對錐軸承安裝有輪毂，橋殼 的凸緣上用螺栓安裝有制動器的制動底板，在其 中部有加油孔和磁性放油螺塞。www.qcwXjs.com

2 .分段式橋殼
分段式驅動橋殼一般通過螺栓將兩段連接成 一體，如圖5 .24所示。該橋殼由主減速器殼10"
殼蓋13"兩個半軸套管4和凸緣盤8等組成。它易於制造、加工簡便，但維修不便，且 拆卸、檢查主減速器時，必須從汽車上卸下整個驅動橋，故目前應用較少。

橋殼經常承受沖擊性載荷，應允許有少量變形，防止斷裂，因此，鑄造式橋殼多用 可鍛鑄鐵或球墨鑄鐵制造，但也有的汽車橋殼為了減輕質量，也采用鋁合金制造。

以上是汽車維修技術網 分享的驅動橋殼的類型和構造。希望對大家有所幫助