汽車獨立懸架的種類和各特點

獨立懸架分為3個類型
(1) 麥克菲爾遜支柱型；
(2) 雙叉型；

(3) 前置斜定位臂型。

獨立懸架特點：
(1) 可以降低非懸掛重量，車輪的方向穩定性良好，從而乘坐舒適性和操作穩定性高；
(2) 在獨立懸架中，彈簧只支承車身，不用幫助使車輪定位(這由聯動裝置完成)。因此可 以使用較軟的彈簧；
(3)由於左、右車輪之間沒有車軸連接，車箱底板和發動機的安裝位置可以降低，說明車輛 的重心降低，增加了行駛的穩定性和增大了車箱及行李箱的空間；
(4) 結構相對整體橋懸架較為復雜，許多車型均要配備穩定桿，用以減少拐彎時的左右搖 擺，以保持穩定性；
(5) 輪距和前輪定位隨車輪的上、下運動而改變。


1. 麥克菲爾遜支柱類型獨立懸架特點
(1) 懸架結構相對簡單；
(2) 構件少，質量輕，所以可減輕非懸架質量；
(3) 由於懸架所占位置小，發動機室可用空間增大；
(4) 由於懸架支撐點之間的距離大，所以既使有安裝錯誤或零件制造錯誤，前輪定位也不 會相互受影響。所以除了前輪前束外,通常不需要進行定位調整。

2.雙叉型獨立懸架特點

這種類型廣泛用於小型客、貨車的前懸架(圖1-6)。

車輪是通過上、下臂安裝在車身上。懸架的幾何形狀可以按上、下臂及其安裝的角度而設 計。如果上下臂平行，而且長度相等,那麼在彈跳或反彈時，輪距發生變化，而外傾角不變,但 是由於拐彎時左右搖晃，外輪對地面的外傾角將變成正的。結果，不能獲得適當的拐彎性能。 此外，輪距的變化會引起輪胎過度的磨損。所以在大多數新型懸架系統中，上、下懸架臂既不 平行，長度也不相等。這樣，當車輛經過坎柯不平路段時，車輪會稍微內斜，輪距也就不會發生 變化。

由於外輪支承較大載荷,並在兩個車輪中有較大轉變能力，它基本上與路面保持直角，這 樣就改善了轉向和行駛方向的穩定性(圖1-7、圖1-8)。

3 .前置斜定位臂型獨立懸架特點
這種類型用於皇冠和其他幾種車型的後懸架。

該懸架在設計時，就使每條懸架臂長度各不相同,懸臂安裝角度和軸線的擺動角度也各不 相同。這樣就控制了車輪前束和外傾角（車輪的上下運動造成）的改變量，從而確定了汽車的 操作特點（圖1-9)。