汽車懸掛的類型和優缺點
認識懸掛
缺點：
由於其舒適性及操縱穩定性都較差，在現代轎車中也有使用，基本上用於小型車、緊湊型車的後懸掛中，也用在貨車和大客車上。
常見的非獨立懸掛類型
1、扭力梁式非獨立懸架
通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，保持車輛平衡。由於它占用的空間極小，一般用於小型汽車上，以保證後排乘客的乘坐空間。
2、拖曳臂式非獨立懸架
以上下擺動式的拖臂實現車輪與車身的硬性連接，中間用液壓減震器和螺旋彈簧作軟性鏈接。架構簡單實用成本低，但抗側傾能力較弱，減震性能也不是很好。
3、鋼板彈簧式非獨立懸架
采用鋼板彈簧作為彈性元件且與汽車縱向軸線平行地布置在汽車上的懸架，由於兼備導向系統的功能，使得懸架系統大為簡化。這種懸架廣泛用於貨車的前、後懸架中。
缺點： 獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點。
常見的獨立懸掛類型
1、麥弗遜式獨立懸架
麥弗遜式獨立懸架是現在最普及的汽車懸架之一，耐用且具有很強的道路適應能力，路況反饋和操控性能都很不錯，同時成本低占用空間小。
2、多連桿式獨立懸架
多連桿式獨立懸架分為五連桿後懸和四連桿前懸兩種（奧迪不少車型都搭載了前後五連桿懸架系統）。它能有效的減少轉向不足或轉向過度的情況，提高車輛的控制性能；並且結構緊湊增加了車內可用空間；不過其成本較高，所以多數用於高端車型。
3、雙叉臂式獨立懸架
雙叉臂式獨立懸架又叫兩連桿式懸架，橫向剛度大，抗側傾性能優異；抓地性能好；不過後期維修保養較復雜，導致用車成本偏高。
不同類型懸掛系統的特點和優缺點分析
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