動力轉向器的結構

動力轉向器的結構
如圖3-8所示，轉向器主要由殼體、轉向螺母、搖臂軸、轉向控制閥和一些密封件、標准件組成，殼體相當於一個動力油缸，轉向螺母即是螺母，又是活塞，又是齒條，承當著液壓助力，把液壓能轉化為機械力；
搖臂軸則把機械力轉化為力矩輸出，帶動橫直拉桿實現車輪轉動。

轉向控制閥負責油液的分配，按照駕駛員的意志負責提供車輪左轉向或右轉向的液壓能源，相當於人的大腦指揮系統，是轉向器的核心部件，也是轉向器性能集中體現之所在。

從機械結構看，它是典型的二級減速傳動機構：

第一級傳動：由方向盤的旋轉運動轉化為轉向螺母的直線運動；
第二級傳動：由轉向螺母的直線運動，即齒條的移動轉化為扇齒的旋轉運動，從而輸出力矩。根據人們駕駛車輛的習慣，減速范圍一般取16~24：1。
從液壓結構看，它是典型的三位四通H型方向閥。

汽車的行駛方向有三種：左轉向、直線行駛、右轉向，因此涉及到的油路也必須和汽車行駛要求相一致。它的油路有四個通道，一個是進油通道，一個是回油通道，一個是左轉向通道，一個是右轉向通道。

北京切諾基汽車轉閥整體式動力轉向器結構
北京切諾基汽車轉閥整體式動力轉向器結構，如圖。主要由機械轉向器、轉向動力缸和旋轉式轉向控制閥三者組合而成。
1-卡環；2-鎖銷；3-短軸；4-扭桿；5-骨架油封；6-調整螺塞；7-鎖母；8、10、11、15、20-O形密封圈；9-推力滾針軸承；12-閥芯；13-閥體；14-下端軸蓋；16-鎖銷；17-轉向螺桿；18-轉向搖臂軸；19-轉向螺母（齒輪-齒條）；21-轉向器端蓋；22-殼體；23-循環球導管；24-導管壓緊板；25-側蓋；26-鎖緊螺母；27-調整螺釘；28-推力滾針軸承；29-定位銷；30-鎖銷；31-止回閥；32-進油口；33-出油口；34-滾針軸承