轉向系統工作原理

我們知道，當轉動汽車方向盤時，車輪就會轉向。為了使車輪轉向，方向盤和輪胎之間發生了許多復雜的運動。最常見的汽車轉向系統的工作原理包括： 齒條齒輪式轉向系統和循環球式轉向系統。

當汽車轉向時，兩個前輪並不指向同一個方向。
要讓汽車順利轉向，每個車輪都必須按不同的圓圈運動。 由於內車輪所經過的圓圈半徑較小，因此它的轉向角度比外車輪要大。 如果對每個車輪都畫一條垂直於它們的直線，那麼線的交點便是轉向的中心點。 轉向拉桿具有獨特的幾何結構，可使內車輪的轉向角度大於外車輪。轉向器分為幾種類型。 今天講述的的是齒條齒輪式轉向系統工作原理。
齒條齒輪式轉向系統是小型汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉向系統類型。 其工作機制非常簡單。 齒條齒輪式齒輪組被包在一個金屬管中，齒條的各個齒端都突出在金屬管外， 並用橫拉桿連在一起。

小齒輪連在轉向軸上。 轉動方向盤時，齒輪就會旋轉，從而帶動齒條運動。 齒條各齒端的橫拉桿連接在轉向軸的轉向臂上 齒條齒輪式齒輪組有兩個作用： • 將方向盤的旋轉運動轉換成車輪轉動所需的線性運動。 • 提供齒輪減速功能，從而使車輪轉向更加方便。 在大多數汽車中，一般要將方向盤旋轉三到四周，才能讓車輪從一個鎖止位轉到另一個鎖止位（從最左側轉到最右側）。
轉向系統工作原理 1. 直行時 : 油泵吐出流量 → 轉向器汽缸,左右汽缸油壓是相同 2. 往右轉 : 泵打出油 → 轉向器控制閥只供給左汽缸油(形成油壓) 3. 往左傳 : 泵打出油 →轉向器控制閥只供給右汽缸油(形成油壓)


轉向助力泵從發動機相連接的皮帶得到動力,產生油壓,傳給轉向器 1) 低速或停車時 : 得到油壓輕松轉向操作. 2) 高速時 : 控制油壓的上升,確保轉向的安全性.