發動機的性能指標-發動機速度特性

汽車發動機 的工況在很廣泛的范圍內變化。當發動機 的工況(即功率和轉速)發生變化時，其性能(包括動力性、經濟性、排放性和噪聲等)也隨之改變。因此，在評價和選用發動機 時就必須考察它在各種工況下的性能，才能全面判斷其好壞及能否滿足汽車的要求。

發動機 性能指標隨調整狀況及運行工況而變化的關系稱為發動機 特性，利用特性曲線可以簡單而又方便地評價發動機 性能。

發動機 的有效功率 P_e、有效轉矩 T_e 和有效燃油消耗率 b_e 隨發動機 轉速 n 的變化關系稱為發動機 速度特性。

發動機 負荷率的定義，如果利用發動機 的速度特性來說明負荷率或負荷的概念就更為清楚。曲線I為外特性，曲線II、III為部分速度特性。在 n＝3500r/min時，若節氣門全開，可得到該轉速下可能發出的最大功率45KW。但如果不全開而開到II和III的位置，則同樣轉速下只能發出32KW和20KW的功率。根據上述定義，可求出 a、b、c 和 d 四個工況下的負荷值：

工況 a 負荷為零(稱為發動機 空轉工況)；

工況 b 負荷＝20/45×100％＝44.4％；

工況 c 負荷＝32/45 ×100％＝71.1％；

工況 d 負荷＝45/45×100％＝100％(即發動機 全負荷)。