發動機的性能指標-動力性指標

發動機 的性能指標用來表征發動機 的性能特點 ，並作為評價各類發動機 性能優劣的依據。同時，發動機 性能指標的建立還促進了發動機 結構的不斷改進和創新。因此，發動機 構造的變革和多樣性是與發動機 性能指標的不斷完善和提高密切相關的。

一、動力性指標

動力性指標是表征發動機 作功能力大小的指標，一般用發動機 的有效轉矩、有效功率、轉速和平均有效壓力等作為評價發動機 動力性好壞的指標。

1.有效轉矩

發動機 對外輸出的轉矩稱為有效轉矩，記作 T_e，單位為 N·m 。有效轉矩與曲軸角位移的乘積即為發動機 對外輸出的有效功。

2.有效功率

發動機 在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率，記作 p_e 單位為 KW。它等於有效轉矩與曲軸角速度的乘積。發動機 的有效功率可以用台架試驗方法 測定，也可用測功器測定有效轉矩和曲軸角速度，然後用公式計算出發動機 的有效功率 p_e：

3.發動機 轉速

發動機 曲軸每分鐘的回轉數稱為發動機 轉速，用 n 表示，單位為 r/min 。發動機 轉速的高低，關系到單位時間內作功次數的多少或發動機 有效功率的大小，即發動機 的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機 有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機 產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機 在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機 所能發出的最大功率，它是根據發動機 用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機 ，當其用途不同時，其標定功率值並不相同。有效轉矩也隨發動機 工況而變化。因此，汽車發動機 以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機 動力性的一個指標。

4.平均有效壓力

單位氣缸工作容積發出的有效功稱為平均有效壓力，記作 p_me，單位為 MPa 。顯然，平均有效壓力越大，發動機 的作功能力越強。