奧迪A4L發動機故障燈亮、啟動困難

一輛行駛裡程約4萬km，搭載CDZ發動機和0AW變速器的2011年奧迪A4L 2.0T轎車。用戶反映：該車發動機故障燈亮，啟動困難。www.ttkaiche.com

檢查分析：維修人員用VAS5052A檢測到故障碼P0016—-曲軸位置與凸輪軸位置傳感器相關性異常。通過引導型故障查詢，也顯示曲軸位置與凸輪軸位置關系出錯。

清除故障碼後試車，發動機起動正常，但只要一踩下加速踏板，故障碼就會再現。用

VAS5052A讀取發動機數據流，凸輪軸怠速時相位為42°。數據流中實測凸輪軸滯後調節的正常值為28°。而在怠速加速時，調節值與規定值不隨發動機轉速變化而變。這說明曲軸位置與凸輪軸位置的關系確實存在錯誤。

重新校對正時系統，並對曲軸信號輪、活塞上止點、進排氣凸輪軸和凸輪軸信號輪的實際位置進行比對，核實無誤。對凸輪軸調節閥進行性能測試，“哒哒”聲很明顯，說明凸輪軸調節閥電控元件正常。在檢查凸輪軸調節系統時，發現調節活塞卡滯，必須用力才能推至打開的位置，而且推回去後彈不出來。

維修人員分析認為凸輪軸調節系統卡滯，相當於凸輪軸調節閥一直沒有工作。控制閥一直卡在滯後調節28°的位置，但未引起相位調整機構的故障識別。而長時間的異常工作，引起相位信號和曲軸位置信號對比的異常，從而產生相位故障碼存儲。

故障排除：更換凸輪軸調節活塞，故障排除。

補充說明：需要說明的是，凸輪軸調節控制閥與凸輪軸軸瓦必須是嚴格匹配的，有時配件號盡管一樣，但實際形位公差可能會有所不同，由此會使油液產生錯誤流向，也會產生凸輪軸調節異常。