北京現代伊蘭特轎車起步易熄火

一輛搭載1.6L的G4ED型發動機的2011年北京現代伊蘭特轎車。車主反映：該車冷車起步時容易熄火。

接車後，啟動發動機，發現怠速轉速正常，無明顯異常。

為了找到故障原因，我們首先檢查了節氣門，發現節氣門內很髒。在清洗前查看了一下怠速執行器控制的數據流，具體數據為34.2%，清洗後該數據變為25.76%。以往我們都是根據行駛裡程對節氣門進行清洗，在實際工作中經常遇到此類問題，而在跟車主溝通時發現，車主往往反映不久前剛做過類似於節氣門清洗的保養項目。有時是車主記錯了，有時確實是剛做過，但對於是不是真正清洗干淨了，是不是有其他因素造成節氣門又髒了，這些都很難找到定性的數據依據。

此車節氣門在清洗以前特別髒，車主反映的問題應該是冷車狀態下怠速過低，或是通過怠速閥調整的范圍過窄，所以，出現起步易熄火現象。

通過清洗前後的數據對比，可以確認此車的節氣門和怠速電機確實是髒了，明顯影響到了進氣量，可以從檢測數據上確認這一點。此車各方面的運行狀態良好，其他數據也可以用作以後維修的參考，比如節氣門位置傳感器的電壓、噴油脈寬、風扇運轉狀態等。  www.ttkaiche.com

另外，在清洗節氣門時需要特別注意以下四點。

1．清洗韓系車時，節氣門軸以及節氣門閥片背部靠近節氣門軸的部位有一些專用的防止漏氣的膠，這是原車出廠時帶的，不要將其清除，否則可能會出現怠速不穩定的故障。

2．節氣門清洗劑中含有笨，易對皮膚造成刺激性傷害，因此皮膚盡量不要直接接觸清洗劑。

3．清洗前後要注意檢測數據，如有異常，應進行進一步的檢查和診斷。

4．對某些車型，如大眾車、美國別克車、法國車車系，清先節氣門後要進行電腦匹配操作，才能交車。

故障點評：此例故障比較簡單，只要讀取怠速時發動機控制模塊數據流，就能馬上找到故障碼部位， 因為怠速控制閥髒了，發動機控制模塊會控制怠速控制閥開度加大。從作者提供的數據流來看，該車三元催化轉換器應該出現堵塞，因為後氧傳感器信號電壓為0.73V。從凸輪軸適應1（124）、凸輪軸適應2（302）.凸輪軸適應3（480）、凸輪軸適應4（661.97）可以看出凸輪軸適應值也出現一點偏差。作者在排除此例故障時能認真分析數據流，做法正確，特別是最後提出的，清洗韓系車時，節氣門軸以及節氣門閥片背部靠近節氣門軸的部位有一些專用的防止漏氣的膠，這是原車出廠時帶的，不要將其清除，否則可能會出現怠速不穩定的故障，這點值得我們重視。